自升式鑽井平台(船（chuán）型 船廠 買賣)市場，中國已成為全球最（zuì）大製造商，不過也可（kě）能是最“最危險”的。
最新數（shù）據顯示，中國船企已經取（qǔ）代新加坡成為全（quán）球最大的自升式鑽井平台製造商。目前中國（guó）船（chuán）企手持（chí）自升式鑽井平台手（shǒu）持訂單量占全球47%，而新加坡已退居（jū）第二，僅占（zhàn）33%。
據道（dào）格拉斯-韋斯特伍德（dé）的統計（jì）數據，從（cóng）2000年到（dào）2010年，全球自升（shēng）式鑽井平台55%的交付（fù）量來（lái）自於新加坡。
該機構表示，中國船（chuán）廠自升式鑽井平台市場份額迅速提高的主（zhǔ）要（yào）原因是其向客戶提供極具吸引（yǐn）力的價格和融資方案。
不過，新加坡船廠已經開始追求（qiú）更高附（fù）加值EPC合同，如吉寶的“CAN DO”鑽井船(船型（xíng） 船廠 買賣)項（xiàng）目，該項目將成為（wéi）同類產品中技術最先進的鑽井船。吉寶（bǎo）和勝科（kē）海事都還在爭取獲得附加值更高的浮式液化天然氣裝置（FLNG）。
道格拉斯（sī）-維斯特伍德表示：“我們並不希望新加坡完全（quán）撤出自升（shēng）式（shì）鑽井平台市場，但是中國迅速崛起是（shì）新加坡船廠（chǎng）專（zhuān）注於高附加值EPC合同的（de）必然選擇，並挑戰韓國在鑽井（jǐng）船和FLNG的市場霸主地位。”
更加（jiā）激烈的價格（gé）競爭已經衝擊韓國（guó）船廠的市場份額。道格拉斯（sī）-維斯特伍德表示，韓國（guó）正進行沉痛（tòng）的轉（zhuǎn）變，如三星重工最近（jìn）宣布合並三星工程。
不過，中國在成（chéng）為（wéi）全球（qiú）最大的自升式鑽井平台製造商的同時（shí），也成了全球自升式（shì）鑽井平台市場“最危險”的國家。
數據顯示，全球目前在建的（de）自升式鑽井平台（tái）共140座，其（qí）中有約一半並（bìng）未獲（huò）得確定的租約，而這之中有44座由（yóu）中國船廠建造，即在建自（zì）升式鑽井平台中還未獲得確定租約的超（chāo）過一半是由中國船廠（chǎng）建造的。
DNV GL集團薄查德指出，去年全球海洋鑽井平台訂單很（hěn）好，中國超過新加坡獲得了大量訂單，但是自（zì）升式鑽（zuàn）井平台產能過剩，鑽（zuàn）井行業負麵市場情緒使得今年訂（dìng）單（dān）有所下滑。“簽了很多訂單，但是融資存在問題，有些訂單麵臨取消的風險（xiǎn）”。而隨著國際油價的下跌，海工的需求會（huì）受到極大（dà）的影響。
