滬東中華交付全球首（shǒu）創（chuàng）最大最先進LNG加注船

4月30日，中國船舶集團滬東（dōng）中華建造的全球最大最先進18600立方米LNG加注船順利交付。中船貿易公司副總經理吳愛軍，滬東中華總經理陳軍、副總經（jīng）理遲本斌出席簽字（zì）儀式。商船三井監造組組長加藤英二，中船貿易公司業務（wù）六部副總經理陸新衛，滬東中華LNG船（chuán）總建造師何江華共同簽署交船文本。優質（zhì）建成這艘全球最大可提供全流程服務的LNG加注船（chuán），標誌著滬東中（zhōng）華為加注船行業的發展豎立了新標（biāo）杆。

該船長135米，采用（yòng）法國（guó）GTT公（gōng）司的Mark III FLEX型薄膜圍護係統（tǒng），是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護係統的LNG加注船。可為全球最大23000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫（wēn）、驅氣等全流程的（de）LNG燃（rán）料係統專業化服務，一次加注可供23000TEU船航（háng）行（háng）19500海裏，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。同（tóng）時，該（gāi）船也能為其他各型雙燃料動力的貨運船（chuán）舶進行加注。該船專門為（wéi）地中海地（dì）區船舶（bó）提供LNG燃料而設計，包括集裝箱船、油船、渡船和大型郵輪，交付後將停靠在法國（guó）馬賽-福斯港。

這艘（sōu）全球最（zuì）先進加注船以液（yè）艙蒸發氣作為（wéi）主要燃料（liào），在各（gè）種工況下都能高效利用、處理蒸發氣，實現蒸發（fā）氣零損耗。具有三大特（tè）色：

一是加注作業能力強。該型船配置有大容量的加（jiā）注設施（shī）和再液化裝置，加注速率範圍廣，最大可達1600立方米/小（xiǎo）時，可實現（xiàn）在加注船與受注船低差壓環境（jìng）下（xià）大（dà）流量加注的快速（sù）作業。

二是專業服務覆蓋廣。該型船配置有大排量的（de）GCU（天然氣焚燒塔）和氮氣發生裝置，除提供LNG加注功能（néng）外，還可以提供冷艙、惰化、升溫、驅氣（qì）等全流程的專業服（fú）務，可以為LNG動力船舶提供日常補（bǔ）給（gěi）、進塢（wù）維修、出塢初始化等全麵服務。

三（sān）是操縱性（xìng）能很優異。該船配備兩台全回轉推進器（qì）和（hé）一（yī）台（tái）艏側推，能夠（gòu）在大風天氣下進行（háng）獨（dú）立的橫向靠（kào）泊作業，可以（yǐ）實現“送貨上門”自主靠泊各類（lèi）LNG受注船。

受新型冠狀病毒疫情影響（xiǎng），LNG加注船建造推進遇到很多（duō）困難，很多國外設備的調試服務商都未能按期來滬，滬東中華建造團隊主動作為，與國外服（fú）務商通過網絡（luò）視頻深入（rù）開展“雲調（diào）試”，並努力聯係國內（nèi）服務商尋找替代方案，在來廠船東及服（fú）務商的全力支持配合下，保證了按期交付。

據了解，滬東中華為商船三井建造的（de）18600立方米LNG加注（zhù）船共計2艘。第二艘（sōu）船已於4月29日順利開工。與首製船相比，這艘船在性能上實現了三大升級，一是加注速率更高；二是對LNG燃料艙的兼容性更強，無論是A艙、B艙還是薄膜艙，均能實現快速（sù）安全加注；三是船型覆蓋更廣。從LNG動力集裝箱（xiāng）船、超大型油船，甚至LNG動（dòng）力豪（háo）華郵輪全部通用！

目前，全球運營的艙容大（dà）於1000立方米的專職LNG加（jiā）注船僅9艘，下（xià）單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對（duì）LNG加注的旺盛需求（qiú）。全球目前有300多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年（nián）全球性運營船（chuán）舶硫化物排放（fàng）新標（biāo）準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景（jǐng）可（kě）期，滬東中華必將取得更耀眼的（de）成就（jiù）。