赫伯羅特“吞並”南（nán）美輪船（chuán）

德國赫伯羅特與智利南（nán）美輪船（chuán）日前宣（xuān）布正式（shì）完成合並，赫伯羅特通過並購南美輪船的（de）集運業務，成為全球第四（sì）大集（jí）運公司Hapag-Lloyd AG。自今年4月（yuè）雙方在漢堡簽訂（dìng）合並協議以（yǐ）來，已獲得全球所有相關監（jiān）管部門的全部批（pī）準，合並的條件（jiàn）都已滿（mǎn）足。預計到2015年第二季末，南美輪船集運業務將全部整合進（jìn）入赫伯羅特。

赫（hè）伯羅特表示（shì），此次與漢堡南美的集運（yùn）業務合並項目，預（yù）計將帶來許多協同（tóng）效應。合並後由於集運業務網絡獲得優化（huà），提高產業線效率，降低運營成本，每年預計將節省至少3億美元的成本。合並後（hòu）的公司船隊規模將達到約200艘集裝箱船(船型（xíng） 船廠 買賣)，總（zǒng）運力將達到100萬（wàn）TEU，每年集裝箱運輸量約750萬TEU。合並後，該公（gōng）司將在智利瓦爾帕萊索設立第四個（gè）地區總（zǒng）部。合並後，公司年收入預計將達到120億（yì）美元，成為全球領先的集運公司之一。

赫伯羅特的首席執行官（guān）Rolf Habben Jansen對此表示，赫（hè）伯羅特與漢堡南美（měi）完成合並對（duì）雙（shuāng）方意義重大。赫伯羅特在（zài）亞洲和北大西洋地區擁有強大的（de）集運服務能力，而（ér）南美輪船在拉丁美洲同樣（yàng）占據市場（chǎng）強勢地位，雙方的合並將使得新公司成為（wéi）這些（xiē）地區領先的集運公司，為全球客戶提供更具吸引力的服務網（wǎng）絡和更大範圍的產業線。此次合並能夠（gòu）縮小雙方在這三大服務區域的產業差距，使得競爭能力獲（huò）得明顯增強。他指出，目前雙（shuāng）方的當務之急（jí）是繼續為客戶履行承諾，提供優質服（fú）務，而在2015年第（dì）一季度結束之前，雙方（fāng）暫時不會有（yǒu）重（chóng）大變化，直到一體化工作全部完成。

南（nán）美（měi）輪船首席執（zhí）行官Oscar Hasbun表示，南美輪船與赫伯羅特合並集（jí）運業務之後將成為（wéi）全球集運業內最為領先的參與者之一，並能夠繼續（xù）在拉丁美洲及智利保持其市場地位。雙（shuāng）方通過服務網絡（luò）互（hù）補，能夠為客戶提供更好的服務質量和信譽。

據了解，此次合並除了南美輪船的集運業務（wù）並入赫伯羅特之外，合（hé）並後新公司（sī）將（jiāng）於今年12月31日發行價值3.7億歐元的股本，其中（zhōng）南美輪船將獲得2.59億歐元，而Kuhne Maritime將獲得1.11億（yì）歐（ōu）元股本。Hapag-Lloyd AG因此將進（jìn）行以下調（diào）整：南（nán）美輪船成為赫伯羅特最大股東，通過現金增資擁（yōng）有34%的股份，其他股東分別為HGV（23.2%），Kuhne Maritime（20.8%），TUI（13.9%），Signal Iduna (3.3%)，HSH Nordbank (1.8%)，M.M. Warburg (1.8%)以及Hanse Merkur (1.1%)。