據悉，為了避（bì）免額外成本，美國上市船東Scorpio Tankers近（jìn）日趕在協調共（gòng）同結構（gòu）規範（HCSR）和國際海事組織（zhī）（IMO）Tier III排放要（yào）求生效之前下單訂造了共計（jì）8艘（sōu）MR型成品油船(船型 船（chuán）廠 買賣)。
業（yè）內消息人士稱，Scorpio Tankers已經在現代尾浦造船下單訂早了（le）2+2+2+2艘50000載重噸成品油船(船型 船廠 買賣)，每艘造（zào）價約為3450萬美元。其（qí）中前2艘預計將於2017年上（shàng）半年交（jiāo）付。
這（zhè）筆新訂單進一步加深了Scorpio Tankers與現代（dài）尾浦造船之間的合作關係。2010年至2013年，Scorpio Tankers曾在現代尾浦造船陸續訂造過（guò）38艘MR型成品油船。
消息人士透露，Scorpio Tankers還準備在現代尾浦造船訂造相同數量（即（jí）2+6艘）的靈便型油船。這批新船的造價比上述MR型成品油船要低（dī）約200萬美元。
訂船消（xiāo）息曝出的同時，正值Scorpio Tankers將其（qí）在BW集團（tuán）與Sino Energy Holdings的持股售出，並額外（wài）“入袋”1.469億美元（yuán）。近期，Scorpio Tankers又再度成為活（huó）躍買家，通（tōng）過增發股票募資（zī）1.52億美元後，“一口氣”購進6艘轉售船。
如果備選（xuǎn）訂單全部生效，Scorpio Tankers的自有船（chuán）隊規模將可（kě）達到100艘船。據統計，Scorpio Tankers目前擁有76艘經（jīng）營油船，另外還租入17艘船。今明兩年，Scorpio Tankers還（hái）將接收8艘新船。
一位市場專家（jiā）認為，選在新規生效之前訂船能夠幫助Scorpio Tankers節（jiē）省近1500萬美元。如果HCSR應用在（zài）類似的一艘新船上，將給（gěi）船東帶來約300000美元的額外成本；此外，符（fú）合Tier III排放要求的發動機(產品（pǐn）庫 求購 供應)則將給新船成本（běn）再增加超過150萬美元。
2016年（nián）1月之後建（jiàn）造的新船必須滿足Tier III排放要求，不過，在此日（rì）期之前訂造的新（xīn）船並不需要適用這一標準。Tier III排放要求將首先應用於在北美及加勒比海排放控製區（ECA）運營的船舶。
對於船東和船廠而言，影響其趕在新規生效前簽署訂單的主要因素在於額外成本以及缺少滿足Tier III要求的設（shè）備的性能數據。一位船廠管理人員稱，為了遵（zūn）守Tier III的排放控製要求，船舶設計必須做出更改，這（zhè）將給船廠帶來額（é）外開支。
近期，為（wéi）了避（bì）免成本增（zēng）加，許多船東（dōng）急於在新規生（shēng）效前下單訂船。名村造船近日共計接獲了10艘阿芙拉（lā）型油船。今治造船在今年第二季度也獲得了100萬GT的新船訂單。
市場（chǎng）參與者稱，船廠正在麵臨挫折（shé）；這些船廠必須確保獲得新（xīn）訂單，但（dàn）卻無法在技術尚處於開發（fā）階段時推出新設計，這（zhè）導致船廠不得不繼續銷售其符（fú）合Tier II要求（qiú）的船舶。
