新閩航宣布（bù）停航待重組

航運界網11月22日晚間獨家獲悉（xī），有網友在微信朋友圈中爆料稱，22日晚上8點，新（xīn）閩（mǐn）航集裝箱（xiāng）班輪公司總經理（實際為總裁）吳誌文宣布，新閩航公司旗下船舶（bó）停航，等待重組。據（jù）朋友圈顯示的信（xìn）息，宣布（bù）的（de）地（dì）點在泉州濱海大酒店。

這（zhè）已是今年以來第三（sān）家經營內貿的集裝（zhuāng）箱班輪公司因經營困難而倒在（zài）航運（yùn）行業的（de）寒冬之中。今（jīn）年2月11日，航運界網獨家獲悉，上海鴻盛港泰海運（yùn）管理層集體失聯；8月26日，航運界網又獨（dú）家報道內貿巨頭南青集裝箱公司中止經營（yíng）。

一位業內人士對航運（yùn）界網表示，春節後就（jiù）聽說新閩航公司資（zī）金緊張，“但沒想到它會比南青撐（chēng）得更久”.該人士（shì）還表示，今年春天，因無法支（zhī）付尾款，該公司在對在台（tái）州船廠訂造的一艘15000噸船（chuán）舶實施了棄船（chuán）措施。

據新閩航集團官網介紹，該集團成立於（yú）2007年（nián）6月18日，注（zhù）冊資金2億元人（rén）民幣，總部設在廣西南寧，主要經營國內沿海、長江中下遊及珠江水係普（pǔ）通貨船運輸；船舶租賃及管理；進出口貿易；海運、水運、船務、國際貨運（yùn）的代理服務、投資（zī）及相關谘詢服務；國內貿易；木（mù）片銷售（shòu）；預包（bāo）裝食品及散裝食品的批發兼零售；危險（xiǎn）化學品批發業務。

該集團下屬企業有廣西新閩航（háng）海運（yùn）有限責任公司、泉州閩捷集裝箱運輸有限公司、 廣西欽州（zhōu）市閩恒物流有限公司（sī）、 香港寶鯊國際船（chuán）務公司、廣西南寧閩（mǐn）秀貿（mào）易有限公司、南寧新銳世紀商貿有限公司等（děng）。

在該集團官網上，最新的（de）一條公司新聞是今年4月（yuè）15日，泉州市（shì）港口（kǒu）局領（lǐng）導蒞臨該公司參觀指導工（gōng）作（zuò）。在新聞稿中，新閩航公司坦誠2015年將是航運市場麵臨嚴峻挑（tiāo）戰（zhàn）的一年，而該公司也期望借（jiè）助國家“一帶一路”戰略使公（gōng）司重新迎來新的發展（zhǎn）契機。

而在（zài）此後的8月，該（gāi）公司總裁吳誌文在接（jiē）受媒體采訪時還曾表示，公司現（xiàn）有員（yuán）工600多人，擁有運（yùn）營船舶23艘、總運力達17萬噸，自有運力超10萬（wàn）噸，自有集裝箱21000多個，集裝箱（xiāng）卡車210台。在采訪（fǎng）中，吳誌文（wén）稱：“未來（lái）五年，新（xīn）閩（mǐn）航集團將在航線方麵新開通18條航線，爭取（qǔ）每年建造2-3艘（sōu）船舶，為打造（zào）中國領（lǐng）先的海鐵聯運物流運營商打下（xià）堅實的基礎。”

航運界（jiè）網查（chá）閱新閩航公司的官（guān）方微信發（fā）現，該公司11月19日還在正常更新，發布旗下船舶動態。

據長江證券對（duì）我國上市港（gǎng）航公司（sī）三（sān）季度業績（jì）的匯總，集運走弱超過（guò）油運好轉幅度，利潤水平再度承壓。國際上，今年以來，國際主要集裝箱航線的運費（fèi）水平也出現斷崖式下滑。路透報道稱，亞歐航線的（de）基準集裝箱運（yùn）費過去三周內暴（bào）跌了70%,是自2008年全球金融危機以來最嚴重的下滑。此前不久，全球最大的集裝箱班輪公司馬士基宣布將裁（cái）員4000人，韓國最大的兩（liǎng）家航運公司韓進（jìn）海運和現代商船（chuán）也被爆出即將合並抱團（tuán）取暖。

上海出口集裝箱（xiāng）運價指數（SCFI）今年以來一直處在（zài）整體下跌的（de）態勢，最新一期（11月20日）報收484.13點。不僅集運，幹散貨方麵環境同樣惡劣。至11月20日，波羅的海幹散貨指數（BDI）連續20個（gè）交易日下跌（diē），報收498點，創（chuàng）下該指數自1985年發布以來的最低點。