新訂單量“腰斬”企業遭遇生（shēng）死劫從2011年至2014年，我國造船業三大指（zhǐ）標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）連續四年（nián）位居世界（jiè）第一，是名副其實的“造船大國”。近年來，受全球航運市場低迷、油價持續下跌影響，我國新承接船舶訂（dìng）單大幅下降（jiàng），海洋（yáng）工（gōng）程裝（zhuāng）備市場明顯萎縮。企（qǐ）業交船難、融資難、盈利難、轉型難等問題依然突出。
記者從中國（guó）船舶（bó）工業行業協（xié）會獲得的數（shù）據顯示，今年（nián）前10月，全國造船完（wán）工3287萬載重噸，同比增長15.4%。承接新（xīn）船訂單2038萬（wàn）載重噸，同比下降62.1%。10月底，手（shǒu）持船舶訂單13201萬載重噸，同比下降14%，比2014年底下降（jiàng）11.6%。
自（zì）去年12月至今，我（wǒ）國已有多家造船企業破（pò）產。今年3月，泰州最大（dà）的民營（yíng）造船企業東方重工向法院申請破產重整。同月，中國最大的外（wài）資造船企業（yè）STX（大連）造船（chuán）被法院裁定（dìng）破產清算，債務規模240億元。今年4月（yuè），溫州最大的民營造船企業莊吉（jí）船業宣布破產重整。今年5月（yuè），浙江知名的民營造船企業正和造船也向法（fǎ）院提出（chū）了重整（zhěng）申請，造船企業破產數量陡增。
今年7月底，明德重工宣布破產，明德重工是（shì）我（wǒ）國（guó）最好的化學品船廠之一，屬於工信部公布的首批符合《船舶（bó）行業規範條件》企業之一。
統計數（shù）據顯示，截至8月30日，8家（jiā）造船業上市公司中，有上海佳豪、亞星錨鏈、中國船舶、中國重（chóng）工4家公司（sī）盈（yíng）利（lì），中船防務、*ST舜船、鋼構工程、太（tài）陽鳥4家（jiā）公司（sī）虧損。其中，*ST舜船於2015年上半年因為虧損而掛星。
受造船企業訂單大幅下降的影響，為造船企業提供鋼結構和配件的上市公（gōng）司鋼構工程也連續出現虧損。數據顯示，鋼（gāng）構工程2014年上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤為-5471.49萬元；2015年（nián）上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤為（wéi）-2907.49萬元。
2矛盾：中低端產能過剩高端產品（pǐn）供給不足值得注意的是，今年是自金融危（wēi）機以來，我國第一次失去新接訂單量全球第（dì）一的（de）地位。接單難背後，一方麵是航運低迷、需求不足、產能過剩，國內外市場競（jìng）爭激烈；另一方（fāng）麵是（shì）我國高技術含量、高附加值船（chuán）舶製造能力低。
我國造船業國產設備（bèi）裝船率已（yǐ）下降到不足（zú）1/3，產能嚴重過剩。2013年10月，《國務院關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》中，將船舶行業與鋼鐵、水泥（ní）、電解鋁、平板玻璃等列為產能嚴重過剩行業。
南通中遠船務（wù）有限公司副總經理莊建軍（jun1）對記者表示，現在船企倒閉潮很厲害，尤其（qí）是民營船廠，目前全球造船能力過剩的問題十分突出，每年的新增訂單在5000萬載重噸左右，而實際的造（zào）船能力在1億載（zǎi）重噸，預計將有（yǒu）約40%的船（chuán）企會被淘汰。
與日本和韓國船企相（xiàng）比，今年中國船企在經（jīng）營接單上受到的影響最大，未來幾年（nián）的（de）生產任務將明顯不足。中國船舶工業行業協會（huì）相關負責人表示，今年以來，新船市場較為低迷（mí），在超大（dà）型集裝箱船（chuán）和油船（chuán）訂單上，韓國船企憑借技術優勢承接大量訂單，在散貨船訂單上，日本（běn）船廠借本幣貶值（zhí）的機遇和我國搶奪訂單，麵對（duì）日韓（hán）企業的強勢競爭，我國船舶（bó）工業加快結構調整和轉型升級的工作任重道遠。
浙江造船工程學會副理事長（zhǎng）陳（chén）達西日前（qián）表示，日本在上世紀90年代（dài）成為世界第一大造船國，產能占世界的1/3左右，其（qí）成為世界頭號造船強國用了大概20年左右的時間。而我（wǒ）國造船（chuán）業（yè）在近幾年快速崛起，其高峰時（shí）期，光造船廠就超過幾千家，目前我國造船行業麵（miàn）臨（lín）的（de）最主（zhǔ）要問題就是增長過快導致的產能過剩。
技術（shù）含量低也成為船企被（bèi）淘汰的原因之一。陳達西指出，我國過去幾年雖然是世界第一（yī）大造船（chuán）國，但是生產主要以幹散貨（huò）船為主，這是航運使用的最基本貨（huò）船，技術含量低，很容易受（shòu）到航運業（yè）變化影響（xiǎng）。像LNG船這種技術難度高、新型環保的運輸船，近年來訂單一（yī）直增長較快，但是（shì）我國占有量卻比較少。
中國船舶工業行業協會高級顧問王錦連對《經濟參考報》記者稱，當前造船（chuán）業遭遇寒（hán）冬，由於新承接船舶訂單已連續（xù）10個月低於造船完工量，致（zhì）使手持船舶訂單加速（sù）下降，行業兩極分化顯現，後年才是真正考驗我（wǒ）國造船業的時候。3對策：推出六大舉措（cuò） 力爭“造船強國（guó）”在戰（zhàn）略支撐與保障方麵（miàn），《技（jì）術路線（xiàn）圖》提出了六大舉措，即加大海洋工程裝備（bèi）及高技術（shù）船舶科研計劃投入，開展重點（diǎn）裝備和關鍵係統、設備研製，以及數字（zì）化、網絡化、智能化技術（shù）應用研究；啟動深遠海技術重大工程，開展（zhǎn）深海空間（jiān）鑽研製和應用示範；製定實施船舶與海洋工程配（pèi）套業自主化發展（zhǎn）推進計（jì）劃；加大基礎科研投入力度，增強基礎科研數據庫（kù）分析能力；建設深（shēn）海工程裝備公共試驗/檢（jiǎn）測平台；成立國家級海洋工程裝備試驗技術中心，加強海洋工程裝（zhuāng）備基礎科研和創新技術研發。4投票：國有船（chuán）廠是否 應帶頭解決產能過剩早前有消息稱任元林在新加坡指出：“有（yǒu）些國有船廠不把精力放在優化現有的造船設施上，反而熱衷於低效擴（kuò）張。”他認為，要解決產能過剩，業內的所有船廠都要減少產能（néng），包括應將（jiāng）國有船廠當做企業參與市場經營，而不是政府旗下（xià）的分支機構。
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產品名稱： |
昆侖KNSP-10防水防（fáng）潮（cháo）緊急電話機 |
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產品型（xíng）號： |
昆侖KNSP-10 |
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尺寸規格： |
320*205*100mm |
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材質（zhì）： |
鋁合金 |
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PDF： |
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| 簡介： |
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適（shì）用於電廠、礦業、大壩、鋼鐵、洗礦廠、洗（xǐ）煤廠…
產品主（zhǔ）要特點：
1、外殼（ké）：鋁合金鑄造（zào），外殼厚度5mm，堅固（gù）耐用、密（mì）封性好；表麵噴塗進（jìn）口反光漆，顏色醒目，5-10年不褪色
2、手柄：特種ABS/PC塑料，整體式結構，密封性好，經受敲擊、高溫，低溫，扭拉等不破（pò）裂，不變形
3、線材：采用鐵氟龍線，耐酸堿、耐（nài）高低（dī）溫、抗老化，不起火
4、防水膠：采用進口防水膠，高粘度、耐（nài）高溫、高壓，防水壽命10年（nián）以（yǐ）上
5、手柄（bǐng）送受話器、蜂鳴器、電路板，具（jù）有三級防水（shuǐ）、防塵功能（néng），整機（jī）等級達到國（guó）家標準GB4028-93IP66
6、話（huà）機穩定性好，抗幹擾能力強，符（fú）合國家標準GB/T 15279-94
二、 操作使用 1、 摘/掛機方式：摘/掛機方式為手柄控製方式（shì），摘機為接（jiē）通，掛機為斷開；
2、 接（jiē）聽電（diàn）話：當有來（lái）電時，電話機響鈴（líng），取下手柄，即可和（hé）對方通話，通（tōng）話完畢後掛回手柄；
3、 撥打電話：取（qǔ）下手柄，便可與設定好的號碼直接通話；
三、 主要技術參數
1、適用於饋電電壓為33-60V的各種程控交換機和調（diào）度交（jiāo）換機和調度交換機（jī）係統
2、溫度：-35℃~75℃ 相（xiàng）對濕度（dù）：10%~95% 大氣壓力：86~106 Kpa 環境噪聲：≤60dB(A)
3、振鈴聲級： ≥70dB
4、當用戶線為3KM是的信號電平（píng） 標準頻率：低頻群：697-941Hz 高頻群：1209-1477Hz
頻率偏移（yí）：不大於±1.5% 組合信（xìn）號的高低頻電（diàn）平差：2±1dB
由諧波互調引起（qǐ）的總失真度比基本電（diàn）平至少低（dī）20dB
5、通話傳輸指標：SLR≤12，RLR≤-1，STMR≥10，輸出阻（zǔ）抗：600Ω
6、 具有超強（qiáng）的12組號碼儲存記憶撥號功能（每組號碼最長16位）
7、 在0.8mm 的電纜芯線上，用戶線可達（dá）7KM長
四（sì）、 防（fáng）雷標（biāo）準
電話機主（zhǔ）板上並接了防雷管(如圖)，防雷標準符合GB/T 9043-1999 及ITU-T K.12（選配）
電氣參數如下：
1、直流擊穿（chuān）電壓400V
2、直流擊穿電壓範圍 30%
3、耐衝擊（jī）電流 1KA（8/20μs電流波）
4、絕緣阻（zǔ）抗 大於1G歐
五、 係統安裝
電話機壁掛式安裝，如圖（tú）示
六、 包（bāo）裝
機（jī）器尺寸：320*205*100（mm）
外箱尺寸：439*277*191（mm）
包裝材料：珍珠（zhū）棉、紙箱
毛 重：5.7KG
淨 重：3.9KG
七、 應用實例：
佳木斯電廠、北方聯合電力蒙西（xī）電廠（chǎng）、北京京能熱（rè）電石（shí）景山電廠、河南能信熱電、重慶彭水電廠、陝西銅川電廠、大亞灣核電站、嶺澳核電站、粵電（diàn）清溪電廠、虎門電廠、媽灣電廠、前灣電廠、韶關電廠等
廣州地鐵、深圳地鐵、沈陽地（dì）鐵、重慶輕軌、北京地鐵、上（shàng）海地鐵、成都地鐵等
北京電力隧道（奧運會項目）、武漢過江電力隧道、上海電力隧道、廣州珠江隧道
四川會（huì）理縣鉛錫礦、四川江油雁門硫鐵礦、福建紫金礦業、萊鋼、攀（pān）鋼、武鋼等
八（bā）、 支持與服務（wù）
- 正常使用下（xià），人為破壞、自然災害除（chú）外，免費十四個月保（bǎo）修；
- 所有配件長期生產，並有庫存，超過（guò）保修期後，我方（fāng）仍提（tí）供產（chǎn）品售後
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