STX造船“自救”無望（wàng）破產在即

韓國第四大造船企業（yè）——STX造船“自救”無望，破產在即。STX造（zào）船海洋（yáng）在用盡45000億韓元（約合38億美元）援助資金後，仍然未（wèi）能走出資（zī）本減（jiǎn）值困境。因此，債權人極有可能將該公司交由法（fǎ）院接管，債權銀行已開始討（tǎo）論是否將STX造船交由（yóu）法（fǎ）院接管。一（yī）旦STX造船被劃為法院接管，STX集（jí）團將徹底關門結業。

STX造船申請（qǐng）法院主導破產重組

上周五（wǔ），由於長期低（dī）迷、虧損增加（jiā），STX造船向首爾中央（yāng）地方（fāng）法院申請進行法院（yuàn）主導的重組程序。首爾中（zhōng）央地方（fāng）法院將在近期決定對STX造船進行破產管理還是清算。

STX造船曾（céng）一度是全球第四大（dà）船企。然而，由於造船業的持續衰退，自2013年以來，STX造船開始進行債務重組。盡管以韓國產（chǎn）業銀行為首的債權人曾提（tí）供超過（guò）4萬億韓元（約合（hé）33.6億美元）的資（zī）金援助，但去年STX造（zào）船營業虧損依然高達3140億韓（hán）元。

去（qù）年（nián）年底（dǐ），STX造船債權人曾決定向其注資4500億韓（hán）元，希望（wàng）調（diào）整（zhěng）STX造船的（de）業務，專注於建造油船(船型 船廠 買賣)和小型集裝箱船(船型 船廠 買賣)。然而，考（kǎo）慮到STX造船的業務前景並未改善（shàn），債權人上周決定將其交由法院接管。

韓（hán）國產業銀行的一位官員稱，債權人決定盡快推（tuī）進法院破產管理程序，從而避免產（chǎn）生到期（qī）債務等相關問題。

與此同時，STX造船（chuán）旗下子公司Goseong Offshore & Shipbuilding預計也將在下個月初（chū）進行法院破產管理。Goseong Offshore & Shipbuilding於1978年成立，於2011年3月成為（wéi）STX造船的子公司。該船廠擁（yōng）有一座長430米的浮動幹船塢，麵積超過514139平方米。

債（zhài）權人不（bú）再繼續其自救計劃

據韓媒報道（dào），考慮到過去幾年來的財政援助未能對韓國STX海洋造船的業務前景做出（chū）改善，上周三（sān），STX造船的領頭債權人（rén）韓國產業（yè）銀行牽頭與其他債權銀行——韓（hán）國進出口銀行、NH農協銀行和韓國貿易保險公司會晤後達成共識。韓國產業銀行在（zài）一份聲明中稱，STX造船在5月下旬的破產是不可避免的，因此債權人將不再繼續（xù）其（qí）自救計劃及進一步額外提供資金。債權人同意結束STX造船的自救計劃，並將在5月底做出決定是否把該船廠重組交由法院（yuàn）主導。

根（gēn）據要（yào）求，需要75%以上的債權銀（yín）行同意法院（yuàn）接管STX造船，其法院主導重組項（xiàng）目（mù）才能達成。根據STX造船備案，截至3月底（dǐ）該船廠股權（quán）由韓國產業（yè）銀行持股為48.15%，NH農協銀（yín）行持股22.6%，韓國進出口銀行持股14.1%。

STX集團下屬的STX造船曾是（shì）韓國第四大造船企業，然而由（yóu）於自2013年4月（yuè）以來的業務過度擴張，同時恰逢造船（chuán）業持（chí）續低迷導致的現金流緊縮（suō），使得公司步入債務重組。在過（guò）去的（de）3年裏，債權人共向STX造船注資（zī）45000億韓元（yuán）（約合38億美元），從而維持該船廠生存。然而，STX造船的虧損仍在持續，2013年該公司虧損額度達到15000億韓（hán）元，2014年虧損3039億韓元（yuán），而在2015年其運營虧損又（yòu）出現增（zēng）長（zhǎng），達到3140億韓元。該公司拖欠金融機構的債（zhài）務達到60000億（yì）韓元。

去年，債權人延長了STX造船4500億韓元的額外（wài）援助貸款，並（bìng）試圖重（chóng）組（zǔ）STX造船（chuán）業務，專注於油船和小型LNG船業務。如果STX造船交由法院接管，那麽其債權人將麵臨28000億韓元的額外虧損，尤其是韓國產業（yè）銀行業韓國進出口銀行。這兩大主要債權人（rén）的所持有（yǒu）的STX造船不良貸款已超過20000億韓元。

韓國產業銀行表示，STX造船仍需要額外7000-12000億（yì）韓（hán）元的資金，才能完（wán）成之前接獲的船舶訂單的建造項目。然（rán）而即便是獲得了其餘船舶建造資金（jīn），該公司仍（réng）將麵臨缺乏新（xīn）訂單導致的大額損失。

一旦被劃為法院接管STX集團將徹底結（jié）束

業內人（rén）士（shì）稱，法院接管也是財政部門的造船業重組（zǔ）項目的一（yī）部分，這一項目包括救（jiù）助韓國前三大造船企業，關閉境遇不佳的中小型造船企業。

STX造船（chuán）在2013年（nián）由於現金流緊縮開始債務重組。然而，由（yóu）於營（yíng）業虧損仍在持續，該公司（sī）未能走出資本堅持困境。此前（qián），債權人決定向STX造船注資45000億韓元（約合38億（yì）美元），用於幫助囊中羞澀的STX造船（chuán）在去（qù）年年底之前幸存。但由於自去年年底以來的新船訂單持續缺乏，以及全球造船業（yè）持續停（tíng）滯的情況，這一問題不可避免地重回議程（chéng）。

然而，事實在於，自2013年STX造船債務重組方案實施以來，韓國政府和主要債權人韓國產業銀行（KDB）在過去3年裏已向STX提（tí）供了數萬億韓元資（zī）金，現在這（zhè）些債權人有責任為（wéi）這一結果下定（dìng）論。由（yóu）於公司重組產生的巨大打擊的擔憂，以及包括大（dà）宇造船在內的大型造船企業也存在資（zī）金流動（dòng）性隱患，在輪番互擲這一（yī）燙手山芋後，韓國（guó）政（zhèng）府和韓國（guó）產業銀行（háng）最終決定放棄STX造（zào）船。

目前，STX造船債權人中的商業銀行，如友利銀（yín）行、KEB韓亞（yà）銀行和新韓銀行可行使購買（mǎi）權（quán）異（yì）議退出債權集團。而STX子公司隻（zhī）能通過重（chóng）組協議維（wéi）持運營，STX重工和STX  ForceTec這兩家公司基本將接連破（pò）產。而在去年年（nián）底之前，公司（sī）債權人還不願意將股權（quán）交由（yóu）法院接管。債（zhài）權（quán）負責人表示，STX重工的15%銷售額依賴於STX造（zào）船，而STX  ForceTec與STX集團的關聯銷售接近100%。因此，一旦STX造船（chuán）交由法院接管，集團子公司將遭受重創，STX集團將徹底結束。

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