盡（jìn）管今年迄今為（wéi）止還有超（chāo）過一半的散貨船(船型 船廠 買賣（mài）)“未交付”，不過由於新船訂單的萎縮，散貨船手持訂單（dān）量已經降至（zhì）近10年來的最低水平。
克拉（lā）克森在其近期發布的報告（gào）中稱，幹散貨市場（chǎng）的衰退給船東帶來了沉（chén）重的財務壓力，導致散貨船訂單量大跌，散貨船手持訂單量也隨之（zhī）減少。
克拉克森數據顯示，由於新船訂單的缺乏，散貨船手（shǒu）持訂單量自（zì）2014年（nián）中期以來（lái）持續減少。截止2016年9月，散貨船手持訂單量降至1.084億載重噸，比年初減少（shǎo）了19%；手持訂單量占現有船隊比例從年初（chū）的17.2%降至13.8%。總體而言，盡管今年迄今為止散貨（huò）船“未交付（fù）”比例（lì）超過50%，但手持（chí）訂單量已經跌至近十年來的最低水平。
其中，好望角型散貨船手持訂單（dān）量自2014年初（chū）以來一直平穩下降（jiàng），直到今年30艘Valemax型400000載重噸礦砂船(船型 船廠 買賣)訂單的（de）簽署。這些Valemax型船目前占散貨船手持訂（dìng）單總量的11%。不過，截止9月初，好望角型散（sàn）貨船（chuán）手持訂單量降至過去（qù）3年來最低水平，為4710萬載重噸（dūn）。造成手持訂單降低（dī）的原因之一是交付量增長，今年前8個月好望角型散貨船交付量同比增加10%。
與此同時，截止（zhǐ）9月初，巴拿馬型散貨（huò）船手持訂單量降至（zhì）9年來（lái）最低水平，僅（jǐn）為2140萬載重（chóng）噸。近年來巴拿（ná）馬型散貨船新（xīn）船訂單量的持續減少導致了手持（chí）訂單（dān）下降。2015年，巴拿馬型散貨（huò）船訂單量為660萬載重噸（dūn），同（tóng）比（bǐ）減少49%；而今年前（qián）8個月巴拿馬型散貨（huò）船新船訂單也寥寥無幾。
同樣，近年（nián）來大靈便型和靈便型散貨船新船訂單量也有所下滑，今年前8個月訂單量更是屈（qū）指（zhǐ）可（kě）數。截（jié）止9月初，大靈便型和靈便型散貨船手持訂單量分別為2840萬、1150萬載重噸，均（jun1）為過去10年來的最低水平。
另外，9月初，散貨船手持訂單中（zhōng）隻有6000萬載重噸的新船安排在今年結束之後交付，占手持訂（dìng）單總量的55%。相比之下（xià），在2015年9月（yuè），這一比例為67%。手持（chí）訂單量的減少意味著散貨船（chuán）船隊增幅將放緩，今年全年散貨（huò）船船隊增幅為2.0%，明年將降至約0.8%；而2010年至2015年間散貨船船隊平均每年增幅可達9%左右。
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