不讚同政客“抵製中國（guó）” 更主張自救走出困局
英鋼鐵“鬼城”對華怨氣並（bìng）不深
塔爾伯特港鋼鐵廠所在的城市街（jiē）景（jǐng）蕭條。
【環球時報駐英國（guó）、德國特約記者 紀雙城 青木】在剛剛過去的這個周末，歐盟委員（yuán）會在布魯塞爾的峰會上（shàng）提出一項“反不正當（dāng）進口”的防護措施，並將其與是否承認中國市場經濟地位聯係起來。這是歐盟為阻擊中國鋼鐵，最新想出的（de）主意。然（rán）而在不久前的采（cǎi）訪中，威爾士鋼鐵業工會地區負責人戴維斯告訴《環球時報》記者，自己（jǐ）第一次聽說因為鋼鐵業現（xiàn）狀，歐盟就（jiù）不承認中國市場經濟地位，他認為“這不（bú）公平”。英國被認（rèn）為是歐洲鋼鐵業危機的重災區。在走訪該（gāi）國鋼鐵重鎮（zhèn）威（wēi）爾士塔爾伯（bó）特港（gǎng）的過程中，從安身於此的人們那裏，反而沒有聽到像政客口中一樣對中國的（de）敵意。英國鋼鐵協會會長斯泰西對記者說，令英國鋼鐵行業局（jú）內人感（gǎn）到頭疼的是，對於如何走出危機，英國政治領袖們各說各話，卻沒有一人提出的建議能獲得多數人的掌聲。
“百萬英鎊工廠”帶來英國“鬼城”
威爾士塔爾伯特港被英國媒體形容為鋼鐵危（wēi）機最嚴重的地方。從（cóng）這裏到倫敦，每半個小時就有一班（bān）火車，景象卻全然不同。在當地出租車司機口中，百業蕭條的塔爾伯特（tè）港差不多成了“鬼城”。2015年底，年產500萬噸的百年鋼鐵廠塔爾伯特港鋼鐵廠（chǎng）被英媒（méi）改稱（chēng）為“百萬英鎊（bàng）工廠（chǎng）”，因為其日虧（kuī）損額已達100萬英（yīng）鎊。這也是印度塔塔鋼鐵決定將它出（chū）售的直（zhí）接（jiē）原因。
記者沒有被允（yǔn）許進入鋼鐵廠采訪，但在（zài）當地（dì）工會的介紹下，見（jiàn）到了這裏的工人菲利（lì）普。菲利普承認工廠的確麵臨生（shēng）存壓力，但“這個問題並不是一夜之間發生（shēng）的（de）”。他告訴《環球時報（bào）》記者，當地（dì）工會至少兩年多前就預料到有問題，但直到（dào）一年多前，倫敦國會裏的政治家們似乎才（cái）意識到（dào）問題真（zhēn）的很棘手。塔爾伯特港人口約5萬（wàn），原本（běn）在當地鋼鐵廠工作的（de）人超過4000，但借助鋼鐵（tiě）廠運營謀生的人數（shù）達2萬。工會負責人（rén）戴維斯說，鋼鐵廠停業，這裏會一無所有。
目前，英國（guó）的鋼鐵（tiě）消耗量60%源自進口（kǒu），從中國進口的鋼材滿（mǎn）足了英國11%的需求。正如中國駐英大使劉曉（xiǎo）明此前（qián）在英國《每日電訊報（bào）》上撰文所說，相比歐洲（zhōu）、中東（dōng）和俄羅斯所占的份額（é），11%並不高。但在英（yīng）國人（rén）以及在英從事（shì）鋼（gāng）鐵（tiě）產業的外國企業看來，中國鋼材進口的（de）增長速度讓他們心驚肉跳。
對塔爾伯特港多（duō）數居民來說，中國仍是個陌生的國家。出租車司（sī）機（jī）約翰坦率地對（duì）《環球時報（bào）》記者說，當地人普遍對（duì）中國人持友好態度，但談到鋼鐵行業，大家還（hái）是會感（gǎn）到有些頭疼，不（bú）明白為什麽（me）中國（guó）鋼鐵業這麽快就把英國同行逼（bī）到了牆角。
兩次見麵的不同答（dá）案
前不久，《環（huán）球（qiú）時報（bào）》記者和英國鋼鐵協會會長斯泰（tài）西在他位於倫敦市中心的辦公室裏一同收看（kàn）了有關中國經濟的新聞。當記者提（tí）到，發展轉型（xíng）中的中國正力圖在未來5年化解（jiě）最多1.5億噸過剩產能時，斯泰西承認，這個數字對於眼下正處於（yú）產業生存危機中的英國鋼鐵業來說是個好消息，但“問（wèn）題是遠水難解近渴”——英國沒有短期應對方案，他擔心等不到2020年，英國的（de）鋼鐵產業就已經寫進博物館的曆史裏（lǐ）了。
這是記者第二次同斯泰西麵談英國鋼鐵（tiě）產業困境（jìng），上一次是在去年10月。當時，英格蘭東北部擁有百年（nián）曆史的雷德卡（kǎ）鋼鐵廠宣布（bù）難以為繼，超過2000名工人（rén）失業。
那時，麵（miàn）對英國各地鋼鐵產業同行們潮水般的抱怨（yuàn）和責難，斯泰西有點自顧不暇。他隻給了（le）《環球時報》記者兩分鍾采（cǎi）訪時間，匆匆幾（jǐ）句回答的主要意思是，針對（duì）中國鋼（gāng）鐵產（chǎn）品提（tí）高進口關稅才是解決問題的辦法，沒有之一。斯泰西甚至沒有客（kè）套地說再見就迅速離去，他可能已經被“中國（guó）”這（zhè）個字眼攪得心煩意亂了。
再次見到斯泰西時，英國鋼鐵行業麵臨的麻煩似乎更大了。今年夏天，印（yìn）度鋼鐵企業巨頭塔塔決定出（chū）售在英投資（zī）的所有鋼鐵廠。斯（sī）泰西告訴記（jì）者，早在一年多前（qián），一些鋼廠的（de）負責人曾被召集麵談，討論該如何與中國同行、中國政府進行溝通。讓他沒想到的是（shì），這些企業（yè）家對他的動議報以（yǐ）嘲笑，認為（wéi）英（yīng）國鋼（gāng）鐵協會實在是太幼（yòu）稚（zhì）。這一次斯（sī）泰西對《環球時報》記（jì）者說，在他看來，英國（guó）鋼鐵行業難以自救的原因之（zhī）一，是從企業家到工人都不知道該（gāi）如何自救，或（huò）者說沒有自（zì）救的動（dòng）力。
斯泰西說，與德國的鋼鐵廠通常定期通（tōng）報企業（yè）運營情況、工人定（dìng）期反（fǎn）饋意見不同，在英國，不僅工人缺乏對企業運作困難原因的了（le）解，企業家也很少願意公開表達看法。到目前為止，就連英國媒體都無（wú）法深入采訪到（dào）陷入關停危機的（de）鋼鐵企業主們。他們能夠做的，隻是前往中國同樣麵（miàn）臨關停（tíng）並（bìng）轉的鋼鐵企業，發回橫向比較的分析報道，讓英國人看到（dào）鋼（gāng）鐵業（yè）的破局之難對任（rèn）何依賴鋼鐵（tiě）工業（yè）實現經濟崛起的國家來說沒有區別（bié），隻是難處不同而已。
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