據韓國航運業界人士消息，現代（dài）商船將接（jiē）管韓進海運（yùn）返還（hái）給韓國產（chǎn）業銀行的11艘船。
據韓媒報道稱，現代商船通過旗下的船舶管理和維（wéi）護服務子公司Haeyoung Maritime Services，已在10月底接管（guǎn）了韓進海運返還（hái）給韓（hán）國產業銀行的1艘集裝箱船(船型（xíng） 船廠 買賣)和3艘散貨船(船型 船廠 買（mǎi）賣)。這批船舶原本獲得了韓進海運的光船租購協議（BBCHP），但由於韓進海運（yùn）陷入財務困境無力償還（hái）銀行（háng）剩餘（yú）貸款，該公司已將這批船舶（bó）返還給韓國產業銀行（háng）。
據（jù）了解，光船租（zū）購協議（yì）是韓國特有的（de）船舶融資模式。由於購買船舶需要大量（liàng）資金，許多韓國航運公司從銀行（háng）借貸訂船。根據光船租購協（xié）議，貸（dài）款還（hái）款由船舶運營商或借款人以（yǐ）支付光船租金的形式提供給金融機構。一旦還清貸款，船舶所有權將恢複給船（chuán）舶運營商。即便是在貸款還款期間，根據光船租購協議，船舶也被視作是船舶運營（yíng）商的資產，而不是金（jīn）融機構的。
韓進海運獲得韓國產業銀行資助的光船租購船（chuán）舶（bó）共有11艘，分別為2艘（sōu）集裝箱（xiāng）船和9艘散（sàn）貨船。其（qí）中，“Hanjin Hamburg”號、“Hanjin Rizhao”號、“Hanjin Dangjin”號和“Hanjin Santana”在完成卸貨（huò）後，於10月26日返還給韓國（guó）產業銀行，其餘7艘船舶也將逐艘返還。
一旦現代商船接管並運營這11艘船，其船隊（duì）船舶總數將從119艘增（zēng）加至130艘（sōu），其中集裝（zhuāng）箱船總數將從63艘增加至65艘，散貨船總數（shù）將從56艘增加至65艘。
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