11月6日，世界（jiè）第二（èr）、國內第（dì）一大跨徑的“鋼桁梁懸索橋”——大嶽高（gāo）速洞庭湖大橋主纜索股架設全部完成。這標（biāo）誌（zhì）著大橋（qiáo）上部結構施工最為複雜、最為關鍵的工序取得成功，為下階段鋼桁梁吊裝打下堅實基礎。
湖南省交通水利建設集團有限公司（sī）董事長方聯民介紹，大嶽高速洞庭湖大橋是（shì）杭瑞國家高速公路湖南臨（lín）湘大界至嶽陽段控製性工程，這座世（shì）界級大橋建成通車後，將大大縮短湖南嶽陽至浙（zhè）江和（hé）雲南的裏程。
資料顯示，該橋位於原洞庭湖大橋下遊3.4km，洞庭湖入長（zhǎng）江的咽喉地段，東起七裏山，橫跨洞庭湖，西至嶽（yuè）陽君山區蘆葦（wěi）場。大橋全長2.39km，橋麵寬度33.5m，雙向六車（chē）道，設計（jì）車速為100km/h，大橋概算投資36.67億元
湖南路橋集團洞庭湖大橋第A1合同段項目黨支部副書記殷平告訴經濟（jì）網（wǎng）記（jì）者，大橋（qiáo）主跨達1480米，采用鋼桁梁懸索方案，連（lián）接懸索的兩座主塔之間沒有橋墩，可以有效避免對洞庭湖航道的（de）通航影響。
據了解，主纜是整座橋的主要承重結（jié）構，兩根主纜設計拉力達8萬噸，將擔負起成橋後所（suǒ）有的自重及行車荷載等重量。該項目（mù）施（shī）工員賀德文介紹，大橋兩根（gēn）主（zhǔ）纜直徑（jìng）為886毫米，單（dān）根主纜由175根長達2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成，設（shè）計使用壽（shòu）命（mìng）達120年。主纜架設完成後將（jiāng）進入主纜緊纜、索夾，以（yǐ）及吊索、纜載吊機安裝，做好鋼桁梁（liáng）吊裝（zhuāng）準備工作。明年2月開始進行鋼桁梁架設，預計2017年底可以通（tōng）車。
此外，根據設計方案，大橋建成後，兩百多米高的橋塔將架設觀（guān）光電梯。遊人通過電梯登頂，可（kě）以在（zài）360°觀景平台上縱覽（lǎn）洞庭（tíng）風光。
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