以發（fā）展自動（dòng）化(產品庫（kù） 求購 供應)技術為目標，韓國三大（dà）船企正（zhèng）在研發領域大力投資，希（xī）望開發自動化技術以完成日常工作，引入創新技術提高建造能力，打造“智能船（chuán）廠”。麵臨困境的韓國造船三巨（jù）頭依然沒（méi）有（yǒu）放棄（qì）這一韓國支柱（zhù）產業，試圖通過提高（gāo）技術壁壘拉開和中國造船業（yè）的差距。
現代重工(船機庫 位（wèi）置)安裝“智能焊接（jiē）(產品庫 求購 供應)係統”
現代重工在焊接製造自動化（huà）方麵擁有領（lǐng）先的技術。現代重工有全（quán）機械傳動流水線以及熱成形自動化設備。隨著在造船過程中越來越多（duō）地應用機器人技術和傳感係統、人工智能等技術，現代重工正逐步憑借定製的自動化技（jì）術來（lái）優化船廠運營。
2013年下半年，現代（dài）重工開始使用微型焊接機器人，其焊接臂收縮（suō）量（liàng）分別為50cm×50cm×15cm，可（kě）在狹窄及人為（wéi）無法操（cāo）作的地方進（jìn）行作業。該機（jī）器人還配備有磁鐵，能夠在鋼牆（qiáng）或天花板上進行作業。整台機器僅重15公斤，操作員可同時（shí）操控3台機器（qì）來提高3倍生產效率。
焊接程序規範的發展趨勢是改善沉積（jī）速率、焊接速度以及焊接質量。現代重工開發了新的數（shù）字化程序來實現（xiàn）更好的質量和更（gèng）高的生產率，同時又能降低成本。2016年，現代重（chóng）工安裝了（le）“智能焊接係統”來監控(產品庫 求（qiú）購（gòu） 供應)焊接工藝參數（shù）和機器錯誤（wù）信息等，使工人能夠實時檢查焊接狀況。智能焊接係統記錄了（le）並存（cún）儲的數據不僅能夠快速存取，還能用於未來提高焊接（jiē）質量。
三星重工向“智能船廠係統”轉型
由於市場環境惡劣，三星（xīng）重工開始利用創新的自動化技術，以（yǐ）便降低建造成本、提高產品質量並實現按時交付，通過信息和通信（xìn）技術轉換來促進傳統建造向“智能船廠係統”轉型。
實現高效率和高質量的關鍵之一是利用智能機器人係統（tǒng）並不斷改進其表（biǎo）現。三星重工一直專注於改進自動化管道焊接和檢驗設備。與以往的焊接機器（qì）人（rén）相比，用於（yú）重管的藥芯自動軌道焊接機器人和熱線式鎢惰性氣體軌道焊接機器人可以使焊接速度提高3至6倍（bèi）。自動放射性檢驗檢測可以將檢測時間縮短93%。
三星重工正在利用信息通信技術來實現數位監控與管理（lǐ）。三星重工的智能（néng）船廠利用來自所有建造程（chéng）序中的大量信息，將這些（xiē）信息整合並數字化，實現以數據為基礎的程序控製和最佳的資源配（pèi）置，從（cóng）而最（zuì）大限（xiàn）度地減少返工率和庫存。
大宇造船專注發展產品設計和生產技（jì）術
為了改善建造流程，大宇造船（chuán）研發中心的工程師正（zhèng）專注於發（fā）展（zhǎn）產（chǎn）品（pǐn）設計和生產技術。大宇造船現場研究機（jī）構由2個研究工作實驗室組成（chéng）：其中一個是綜合測試（shì）實驗室，致力於焊（hàn）接技術的研發和相關設備的測試（shì）；另一個則是測試和測量實驗室，用於健康與安全（quán）相關的研究。
大宇造（zào）船（chuán）的研究機構（gòu）正在使用計算流體動力學來開發和設計海工船船體外型，推進流體（tǐ）動力性能分析和評（píng）估技術。大宇造船還在（zài）開發用（yòng）於測量（liàng）海工裝備強度和損傷的分析方法，投資複合結構設計技術。此外，大宇造船的研發還關注結構變形的識別和控製技術，尋找應用複合材料的方法。
大宇造船研發焊接技術的測試實驗室正進行多個問（wèn）題的研究，包括北極焊（hàn）接、管道焊接、厚板(產品庫（kù） 求購 供應)焊接、薄（báo）板焊接、高能量焊接（jiē）等。此外，實驗室還在開發分析和評估材料的技術、評估低溫韌性/斷裂試驗的技術以及評估（gū）焊接材料的技術。其他關注領域還包括腐蝕/熱（rè）處理、鋼鐵加工、焊接部位（wèi）剩餘應力和疲勞強度（dù）分析技術以及焊接（jiē）機械化和自（zì）動化的調查研究。
大宇造船重視自動化技術，包括自動化相（xiàng）關裝（zhuāng）置、設備和係統的開發及現場應用。大宇造船目前的研究以（yǐ）自動化加工和設備布（bù）置為目標，探究機器人係統在現場的應用。
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