三（sān）十四條亞歐非（fēi）高鐵絲綢之路經濟帶是由（yóu）世統派智庫策（cè）劃（huá）完成。包括六條（tiáo）亞歐高鐵和一條亞非高鐵（tiě）、十一條亞洲（zhōu）高鐵和十（shí）七條亞歐非重載高鐵及其相應的高速公路，它（tā）們共同組（zǔ）成亞（yà）歐非高鐵交通（tōng）運輸網，在這（zhè）三十四（sì）條（tiáo）亞（yà）歐非高鐵絲綢之路上建立（lì）經濟特（tè）區、生產加工（gōng）區、開（kāi）發區和旅遊區等形成“經濟（jì）帶”，進而形成亞歐大陸經濟圈。
在（zài）恐怖（bù）組織、中東難民潮、烏克蘭危機和英國脫歐等打垮歐元與歐洲經濟情況下，歐洲國家隻能依靠中國（guó）發（fā）展經（jīng）濟，從俄羅斯、英國、德國（guó）、法國、意（yì）大利、盧森堡、奧地利、比利時、盧森堡等歐洲國家不顧（gù）美國反對（duì）紛紛加（jiā）入亞洲基礎設施投資銀（yín）行就可以（yǐ）看出（chū），中國隻要提出（chū）建立亞歐大陸基礎設施投資銀行和亞歐大陸經濟（jì）圈，歐洲國家就會馬上跟上（shàng），加入中國主導的亞（yà）歐大陸經濟圈，以拯救自己的經濟。
三十四條亞歐非高鐵（tiě）絲綢之路經濟（jì）帶是由世統（tǒng）派智庫策劃完（wán）成。包括六條亞歐高鐵和一條亞非高鐵、十一條亞洲（zhōu）高鐵和（hé）十七條亞歐非重載高鐵及其相應的（de）高（gāo）速公路，它們共同組成亞歐（ōu）非高鐵交通（tōng）運輸網（wǎng），在這三十（shí）四條亞歐非高（gāo）鐵絲綢（chóu）之路上建立經（jīng）濟特區、產業園區、生產加工區、開發區和（hé）旅遊區等形成“經濟帶”，進而形成亞歐大陸經（jīng）濟圈。
當以中國（guó）主導成立的亞（yà）歐大陸基礎設施投資銀行和亞歐大陸經濟圈一旦形成，中國就可以放手解（jiě）決台灣、南海（hǎi）、朝鮮半島和日本問題，占領第一島鏈。
本篇文（wén）章分為：新絲綢之路、 “陸權（quán）”回歸、十一（yī）條亞洲高鐵及其高速公路、六條亞歐高（gāo）鐵和一條亞非高鐵及其（qí）高速公路、十七條亞歐非重載高鐵、絲綢之路經濟帶、青藏高原國際高（gāo）鐵旅遊區、六大旅遊高鐵線路、亞歐大陸基礎設施（shī）投資（zī）銀行共九（jiǔ）部分。
一、新絲綢（chóu）之路
2013年9月7日上（shàng）午，中國國家主席習（xí）近平在哈（hā）薩克斯坦納（nà）紮爾巴耶夫大學作重要演講（jiǎng），提出共（gòng）同建設“絲綢之路經濟帶”。為了（le）使亞歐非各國經濟聯係更加緊密、相互合作更加深入（rù）、發展空間更加廣闊，可（kě）以用創新的（de）合作模式，共（gòng）同建設“絲綢之路經濟帶”，這是一項造福沿（yán）途各國人（rén）民的大事業。
“絲綢之路（lù）經濟帶”是以亞洲基礎設施投資（zī）銀（yín）行和各國政府投資為基礎，高鐵、重載高鐵、高速公路、航空路線、石（shí）油（yóu）天然氣管道（dào）、港口等互聯（lián）互通工程為紐帶，建立產業園區為核心（xīn），中心城市為（wéi）支點，區域經濟發展為重點，人員、貨物、資金流動為依托，地跨亞歐非三大洲的自由貿易（yì）區。高鐵（tiě）、重載高鐵、高速公（gōng）路、航空路線、石油天然氣管道等是“絲綢之路經濟帶”的載體，“絲綢之路（lù）經濟帶（dài）”是在高鐵、重（chóng）載高（gāo）鐵和高速公路和航空（kōng）路線、石油天然氣管道線（xiàn）沿上建立的（de），首先就是（shì）要建（jiàn）立亞洲、歐洲和非洲新（xīn）的高鐵、重載高鐵、高速公路、航空路線、石油天然氣管（guǎn）道等交通運輸網絡；由中國政府發起各國政府共同參加成立的絲（sī）路基金、亞洲基（jī）礎（chǔ）設（shè）施投資銀行、上（shàng）海合作組織銀行、金磚銀行等投資（zī）主體，為“絲綢之路經濟帶”建設提供資（zī）金保障；在“絲綢之路”通過的沿岸國家建立各種產業園區，形成“經濟帶”，為“絲綢之路”沿岸和沿（yán）邊（biān）國家經濟（jì）發展做出貢（gòng）獻。
由中國發起成立的絲路基金、上海合作組織銀（yín）行（háng）、亞洲基礎設施投（tóu）資銀行等等（děng）作為“絲綢之路經濟帶”建設平台，人員流動、貨物運輸、資金流動、高鐵和基礎設施建設等跨國問題可以通過雙邊（biān）和多邊加以解決。“絲綢之路經濟帶”主要是（shì）布局亞歐非國家今後（hòu）三十年左（zuǒ）右的經濟（jì）增長（zhǎng）點和發展方（fāng）向（xiàng），成立亞歐自由貿易區（qū），不僅僅是解決中國目（mù）前的國內產能和對外（wài）投資問題。
二（èr）、“陸權”回歸
從前霸（bà）主“海上車夫”荷蘭，到西班牙、英國，再到現在霸主美國，這些西方國家都（dōu）靠控製海上貿易通道，建立了“海權”世界，才稱霸全球的，從此，亞、歐、非內陸國家（jiā）徹底被（bèi）邊緣化。建立“海權”需（xū）要有三個條件：第一、輪船噸位大，造船業發達。現在輪船中等可載1萬噸貨物，大（dà）的有20萬噸左右的，但是，一列貨（huò）運火車最多可載1千噸左右，運費自然就便宜，火車更沒有辦法比較。第（dì）二、海（hǎi）運行線寬闊（kuò），能容納大量輪船。第（dì）三、港口不但是貨物集散地，更是資金集散地（dì）。港口城市一般都比內地城（chéng）市發（fā）達，是（shì）政治、經濟和文化中心。
現在，有些條件已經發（fā）生（shēng）變化，中國高鐵每（měi）小（xiǎo）時可達300-400公裏，現在一般（bān）火車速度（dù）從中國上海到歐洲荷蘭阿姆斯特丹（dān）直線行走需要七（qī）天時間（現在不是直線行走，繞了（le）個大圈，十五（wǔ）天左右才能達到），如果高鐵（tiě）兩天就能到，但是，輪船需要三十天才能到；大同市到秦皇島運煤重（chóng）載鐵路已經達到兩萬噸左右，運輸量大增，和輪船差不（bú）多；從（cóng）山（shān）西中南部到山東日照運煤重載鐵路已經達到高鐵速度，即將完工的山（shān）東（dōng）省東段可（kě）達到200公裏/小時，在（zài）速度上一個天上一個地下，由於速（sù）度（dù）快，使產品更（gèng）快達到客戶手裏，讓大量產（chǎn）品迅速占領市（shì）場，更加具有市場競爭優勢，在同一單位時間（jiān）內（nèi）銷（xiāo）售量和銷售額與輪船運輸相比會增加幾倍、幾十倍，使企業（yè）整體成本下降，大大提升企業競爭（zhēng）力，海上輪船運（yùn）輸（shū）根本沒有（yǒu）辦法和高速（sù）重載鐵路相比。上海磁懸浮列車每小時可達430-480公裏，2015年3月在中國西南（nán）交通大學實驗室成功把中國高鐵提升（shēng）到每小時500公裏的速度（dù），這樣從中國上海到歐洲（zhōu）荷（hé）蘭阿姆斯特丹8千多公裏路程用20個小時就（jiù）到了，將會（huì）拉動（dòng）物流業、快遞業和電子（zǐ）商務交易爆炸式增長（zhǎng）。高鐵、高速重載鐵路讓陸地距離大大縮短，使“陸權”回歸，能使中國經濟再上一個台階。因此，世統派（pài）智庫規劃（huá）建（jiàn）設亞洲、歐洲和非洲三大洲絲綢之路高鐵交通運（yùn）輸（shū）網項目，形成亞（yà）歐大陸經濟圈。
三、十一條亞洲高鐵及其高速公路
十（shí）一條亞洲高鐵和十（shí）一條亞洲高速公路。亞（yà）洲1號高鐵（tiě）和高速公路線從中國廣州（zhōu）到伊朗首都德黑蘭（廣州--重慶--成都--格爾木--若羌--尉犁--庫爾勒--霍（huò）爾果斯--哈薩克（kè）斯坦第一大城市阿拉木（mù）圖--吉爾吉斯坦首都比什凱（kǎi）克--烏茲別（bié）克斯坦首都塔什幹--土（tǔ）庫曼斯坦首都阿什哈巴德--伊（yī）朗首都（dōu）德黑蘭）
亞洲2號高鐵和高速公路線從中國北京到印度港口加爾各答（北京--蘭州--西寧--格爾木--拉薩--浪卡子--康馬--亞東--印度城市甘托克（kè）--印度城市西裏古（gǔ）裏--孟加拉國城市傑馬勒布爾--孟加拉國首都（dōu）達卡--印度港口加爾各答）
亞洲3號高鐵和（hé）高（gāo）速公路線（xiàn）從中國上海到印度最大港口孟買（上海--武（wǔ）漢--重慶（qìng）--成都--雅安--拉薩--日喀側--聶拉木--尼泊爾首都加德滿都--尼泊爾城市比爾根傑--印度城市城市瓦拉納西--印度最大港口孟買）
亞洲（zhōu）4號高鐵和高速（sù）公路線從中（zhōng）國廣州到（dào）巴基斯坦首（shǒu）都伊（yī）斯蘭堡（廣州--南寧--昆明（míng）--瑞麗--緬甸港口皎漂（piāo）--孟加拉國港口吉大港--孟加拉國首都達卡--印度港口加爾各答--印度城市城市（shì）瓦拉納（nà）西--印度首都（dōu）新德裏--巴基斯坦首（shǒu）都伊斯蘭堡）
亞洲5號高鐵和高速（sù）公路線從中國昆明到泰國（guó）首都曼穀（昆明--越南首都河內--越南城市胡誌明市--柬埔寨（zhài）首都金邊--泰國首（shǒu）都曼穀（gǔ）/昆明--緬（miǎn）甸首都內比（bǐ）都--緬甸城市迎光--泰國首都曼穀（gǔ））
亞洲6號高鐵（tiě）和高速公路線從中國烏魯木齊到伊拉克首都巴格達（烏魯（lǔ）木齊--和碩--庫爾勒--輪台--喀什--巴基斯（sī）坦首（shǒu）都伊斯蘭堡--巴基斯坦（tǎn）港（gǎng）口卡拉奇--巴基斯坦港（gǎng）口（kǒu）瓜德爾港--伊朗阿巴斯港--伊朗倫格港--伊朗港口布什爾--伊（yī）拉克港口巴士拉--伊拉克（kè）首都巴格達）
亞洲（zhōu）7號（hào）高鐵和高速（sù）公路線從中國烏魯木齊到俄羅斯城市新西（xī）伯利亞（烏魯木齊--奎屯市--克拉瑪依--布爾津--阿勒泰--俄羅斯城市比斯克--俄羅斯城市新西伯利亞）
亞洲（zhōu）8號高鐵和高速公路線從中國（guó）北（běi）京到俄羅斯城市（shì）喀山（北（běi）京（jīng）--張家（jiā）口--二連（lián）浩特--蒙古（gǔ）首都烏蘭巴托--俄羅斯城市伊爾庫茨克--俄羅斯城市新西伯利亞--俄羅斯城市秋明（míng）--俄羅斯城市（shì）喀山）
亞洲9號高鐵和（hé）高速公路線從俄羅斯（sī）伊爾庫茨克到俄羅斯（sī）港口城市海參崴（俄羅斯城市伊爾（ěr）庫茨克--俄羅斯城（chéng）市赤塔--中國滿洲（zhōu）裏--齊齊哈爾--哈爾濱--牡丹江--中國綏芬河--俄（é）羅斯（sī）城市海參崴）
亞洲10號高鐵和（hé）高速公路線從中國北京（jīng）到俄羅斯蘇維埃（āi）港（北京--沈陽--長春--哈爾濱--佳木斯--俄羅斯（sī）城（chéng）市伯（bó）力--俄羅斯城市共青城--俄（é）羅斯城市（shì）蘇維埃港）
亞洲11號高鐵（tiě）和高速公（gōng）路（lù）線從中國（guó）北京到韓國港口釜（fǔ）山（北京--沈陽--丹東--朝鮮首都（dōu）平嚷--韓國首都首爾--韓國港口釜山）
四、六條亞歐高鐵和一條亞非高鐵及其高速公路
六條亞歐高鐵、一條亞非高鐵、六條亞歐高（gāo）速公路和一條亞非高速公路。亞歐1號（hào）高（gāo）鐵和高速公路線（xiàn）中國北京到荷蘭阿姆斯特丹港（北京--張家港--包頭--額齊納旗----伊吾---奇台---烏魯木齊----阿拉山口----哈薩克斯坦首都阿斯塔納--俄羅斯城市（shì）喀山--俄羅斯首都莫斯科---白（bái）俄羅斯（sī）首都明斯克----白俄羅斯城市布（bù）列斯特----波蘭首都（dōu）華沙--德國首都柏（bǎi）林---荷蘭首都阿姆斯特丹--荷蘭港口阿姆斯特丹港）
亞歐2號高鐵和高速公路線中（zhōng）國北京到葡萄牙首都和港口裏斯本（北京--石家莊--太原--榆林--銀川--阿拉善左旗--民勤--阿拉善右旗--嘉峪關--敦煌--羅布泊--尉犁--草湖--輪南--沙雅--阿瓦（wǎ）提--喀什--塔吉克斯坦首都杜尚別--土（tǔ）庫曼斯坦首（shǒu）都阿什哈巴德--伊（yī）朗首都德黑蘭--阿塞拜疆首都巴庫--土耳其首都安卡拉--土耳其港口伊（yī）斯坦布爾--保加利亞首都索非亞--塞爾維亞首都貝爾（ěr）格萊德--克羅地亞首都薩格勒布--斯洛文尼亞首都盧布（bù）爾雅那--意大利港口威尼斯--意大利城市米蘭--意大利城市熱那亞--摩納哥首都摩納哥（gē）--法國港口馬賽--西班牙港口（kǒu）巴塞羅那--西（xī）班牙首都馬德裏--葡萄牙首都港口裏斯本）
亞歐3號高鐵和高速公路線（xiàn）從中國上海市（shì）到法國首都巴黎（上海--南京--鄭州--西安（ān）--蘭州--西寧--酒泉市--嘉峪關--玉門市--哈密--烏（wū）魯木齊--克拉瑪依--塔城--哈薩克斯坦城市巴爾喀什（shí）--哈薩克斯（sī）坦城市傑茲卡茲甘--哈薩克斯坦城市米亞雷--哈薩克斯坦城市新卡讚卡--俄（é）羅斯城（chéng）市伏爾加格勒--烏克蘭首都基鋪--烏克蘭城市利沃夫--波蘭城市（shì）克拉科夫--捷克首都（dōu）布拉格--德國金融中心法（fǎ）蘭克福---法（fǎ）國首都巴黎）
亞歐4號高（gāo）鐵和（hé）高速公路線從中（zhōng）國廣州到法國港口馬賽（廣州--南寧--昆明（míng）--大理--麗江--林芝--拉薩--日喀則--和田--喀什--烏茲（zī）別克斯坦首都塔什（shí）幹--哈薩克斯（sī）坦城市阿（ā）蒂拉烏--俄羅斯城市（shì）阿斯特拉汗--烏克蘭克裏（lǐ）米亞半島--烏克蘭（lán）城市敖德薩--摩爾多瓦首都基希訥烏--羅馬尼亞城市雅西--匈牙利首都布達佩斯（sī）--奧地利首都維也納--德（dé）國城市（shì）慕尼黑--瑞士首都伯爾（ěr）尼--瑞士城市日內瓦（wǎ）--法國城市裏昂--法國（guó）港口（kǒu）馬賽）
亞歐（ōu）5號高鐵和高速（sù）公路線從新加坡到英國首都倫敦（新加坡--馬來西亞（yà）首都吉隆坡--泰國首都曼穀（gǔ）--老撾萬象--昆明--大理--麗江（jiāng）--芒（máng）康--左貢--昌都--類烏齊--囊謙--玉樹--治多--曲麻萊--昆侖（lún）山口--格爾木--敦煌--哈密（mì）--巴裏坤--二台--福海--布爾津--哈巴河（hé）縣--哈薩克斯坦城市卡拉幹達--哈薩克斯（sī）坦城市阿爾（ěr）卡雷克--俄羅（luó）斯城市奧倫（lún）堡--俄羅斯城市薩拉托夫--俄羅斯城市庫爾斯克（kè）--白俄（é）羅斯城市戈梅利（lì）--白俄羅斯（sī）城市布列斯特--波蘭城市弗羅茨瓦夫克--德國城市德雷斯頓--德國城市科隆--比利時（shí）首都布（bù）魯塞爾--英吉利海峽--英國首都倫敦）
亞歐6號高鐵和高速公路線從俄羅斯港口（kǒu）聖彼得堡到阿曼首都馬斯喀特（俄羅斯城市聖彼得堡（bǎo）--俄羅斯首都莫斯科--俄羅斯城市伏爾加（jiā）格勒（lè）--俄羅斯城市阿斯特拉汗--阿塞拜疆首都巴（bā）庫--伊朗首都德黑蘭--伊朗城市阿瓦士--伊（yī）拉克港口（kǒu）巴（bā）士拉--科威特首都科威特城--沙特阿拉伯港口達曼--阿聯酋（qiú）首都阿布紮比--阿聯酋港口迪拜--阿曼首都港口馬斯喀特）
亞非高鐵和高速公路線從中國（guó）青島到南非港口開普敦（青島--濟南--臨（lín）汾--蘭州--西寧--格爾木（mù）--若羌--且末--喀（kā）什--塔吉克斯坦首都杜（dù）尚（shàng）別--土庫曼斯坦（tǎn）首都阿什哈巴德--伊朗首（shǒu）都德黑蘭--伊拉克城市納傑夫--約旦城市馬（mǎ）安--埃及首都開羅--蘇丹首都（dōu）喀（kā）土穆--南蘇（sū）丹首都古巴--肯尼亞首都內羅畢--讚比亞首都盧薩卡--津巴布韋首都哈拉雷--南非首都比（bǐ）勒陀利亞--南非城市約（yuē）翰內斯堡--南非港（gǎng）口開普敦）
五、十七（qī）條亞歐非（fēi）重載高鐵
十（shí）七（qī）條亞歐非重載高鐵。中國1號（hào）重載高鐵與北京-濟南-南京-上海高鐵線平行。
中國2號重載（zǎi）高（gāo）鐵與北京-鄭州（zhōu）-長沙-廣州高鐵線平行。
中國3號（hào）重載高鐵（tiě）與北京（jīng）-太原（yuán）-西安-成都-昆明高鐵線平行。
中國4號重載（zǎi）高鐵（tiě）與上（shàng）海-杭州-福州-廣州高鐵線平行。
中國5號（hào）重（chóng）載（zǎi）高鐵與北京-沈陽（yáng）-長春-哈爾濱高鐵線平行。
中國6號重載高鐵與哈爾濱-長春-沈陽-大連高鐵線平行。
中國（guó）7號重載高（gāo）鐵與上海-徐州-蘭州-哈密-烏魯木齊高鐵線平行。
中（zhōng）國8號重載高鐵與上海-南京-武漢-重慶-成都（dōu）高鐵線平行。
中國9號重載高鐵與（yǔ）上海（hǎi）-杭州-長沙-貴陽-昆明高鐵線平行（háng）。
亞洲1號重（chóng）載高鐵與亞洲1號高鐵中國（guó）廣州到伊朗德黑蘭線平（píng）行（háng）。
亞洲2號重載高鐵與亞洲4號高鐵（tiě）廣州-南（nán）寧-昆明-瑞麗-緬甸（diàn）皎漂段平行（háng）。
亞洲3號重載高鐵與亞歐5號高鐵新（xīn）加（jiā）坡到中國昆明段平行。
亞洲4號重載高鐵與亞洲6號高鐵烏魯木齊-喀什-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜德爾港段平行。
亞歐北部重載高鐵與亞歐1號高（gāo）鐵中國北（běi）京到荷蘭阿姆斯特丹線平行。
亞歐中部重載高鐵與（yǔ）亞歐4號高鐵中國喀（kā）什到法國馬賽段平行（háng）。
亞歐南部重載高鐵與亞歐2號高鐵中國北京到葡萄牙裏斯本線平行。
亞（yà）非重載高鐵與亞非高鐵中國青島到埃及開羅段平行。
六、絲綢之路經濟帶
六條亞歐高鐵和一條亞非高鐵、十一條亞洲高鐵和十七條亞（yà）歐非重載高鐵及其相（xiàng）應的高速公路網絡建成以後，就應該（gāi）在這個新交通運（yùn）輸網絡上建立經濟特區、產業園區、生（shēng）產加工區（qū）、開發區（qū）等形成“經濟（jì）帶”。中國改革（gé）開放是（shì）從海上港口城市設立經濟特區開（kāi）始，並逐步向內陸（lù）推進（jìn），這條道路我們（men）是有成功經驗的，如果，在高鐵、重載高鐵和高速公路運輸網絡上也設立陸上港口經濟特區、產業園區、生（shēng）產加工區、開發區，內陸地區首先要學習、吸收、消化（huà）和改進沿海地區崛起的經驗，對比（bǐ）內陸與沿海（hǎi）的優勢和劣勢，從中找到適合內陸地區發展的經（jīng）濟產業（yè），重點打造具有不同特色的區（qū）域經濟。
中亞、西亞和（hé）東歐國家多是自（zì）然村落（luò）和城鎮，現代工業和（hé）商業（yè）比較弱，尤其需要借助以高鐵、重（chóng）載高鐵和高速公（gōng）路為主要貿易通道建立的陸上港口的延伸效益。在中亞、西亞和東歐等陸上（shàng）港口可以構（gòu）築物流集散（sàn）地，建立大型的物流樞紐，交通物（wù）流樞紐建成後，一些針（zhēn）對亞、歐、非等發達地區（qū）的出口加工企業，就可能（néng）選擇就（jiù）地生產，加工，分解，包裝，加速該地（dì）區（qū）經濟發展。
中國西部將（jiāng）是“絲綢之路經濟帶”和亞歐（ōu）非新高鐵交通運輸網的中心樞紐地位，是未來新的經濟增長主要區域，發展潛力和發展機（jī）會巨大。中國中西部地處三大經濟體和（hé）三大能（néng）源基地的中心地帶，東部、東南和南（nán）部是亞洲最發達經濟體，西部是歐洲經濟中心，西南是非洲大市（shì）場，往北是俄羅斯能源基地，中國中西部（bù）本身就處在中亞能源基地，往西南（nán）是波斯灣能源基地。以高鐵、重（chóng）載高鐵和高速公路為主的新交通運輸網一旦形成，中國中西部地區就是亞洲、歐洲和非（fēi）洲三大（dà）洲交通運輸中心，資（zī）源（yuán）豐富，加上中國政局穩定，資本充足，中西部地區將在三十年左右時間就會發展形成三大（dà）洲產（chǎn）品加（jiā）工中心、貿易中心、物流中心、電（diàn）子商務中心、金融中心和旅遊中心等等。
七、青（qīng）藏高原國際高鐵旅遊區
打造亞歐20多億富裕人口的最大經濟（jì）增長點---絲綢（chóu）之路國際高鐵旅遊區。人富裕了就要去旅遊、休閑（xián）、享受不同地域風光和不同民族文化、體會（huì）生活（huó）樂（lè）趣，就必須發展（zhǎn）休閑、享受和生活樂趣等一體的綜合旅遊產業，來滿足人們的需求（qiú）。旅遊將是亞歐20多億（yì）富裕人口的一種生活方式，旅遊產業也是中國將（jiāng）來主要的經濟增長點之一，中國是世界上旅遊資（zī）源最豐富的國家，我們（men）要對旅遊資源加強管理和保（bǎo）護，充分利用，造福人民（mín）。
把新疆、疆南、甘肅、青海（hǎi）、西藏、雲南全（quán）境，四川西部占中國（guó）國土麵積（jī）三分（fèn）之一以上（shàng）的廣大的（de）青藏高原區域，建成世界最大的旅遊區。在此區域幾乎包括了各（gè）種地形（xíng）：新疆（jiāng）庫木塔格沙漠、柴達木盆地、青（qīng）藏高原、大雪山（shān）、河流、湖泊等等；在同一時間能夠（gòu）經曆春、夏、秋、冬：在天山腳下到吐魯番、哈密地區和（hé）敦煌市是秋天，過格爾木去青藏高原大雪山就是（shì）冬天，南下就到四季（jì）如春的昆明（míng），最後是熱帶雨林西雙版納的夏天；擁有大量珍貴曆史文物景觀：新疆哈密回王墓、新疆（jiāng）樓蘭古城、新（xīn）疆羅布泊、新疆米蘭遺址、甘肅敦煌（huáng）莫高窟、甘肅嘉峪關、青（qīng）海格爾木元代紙幣出土處（chù）、青海格爾木納赤台舊（jiù）石器（qì）時代遺址、青海玉樹（shù）文成公主廟（miào）、青海玉樹（shù）唐僧曬（shài）經台（tái）、西藏拉薩布達拉宮、西（xī）藏日喀則紮什倫布寺、西藏阿裏古格王國（guó）遺（yí）址、雲南麗江古（gǔ）城（chéng）等；優美自然景觀：新疆天山天池、新疆博斯騰湖、新疆庫（kù）木塔格沙漠、巴裏坤湖、青海湖和鳥島、可可西裏（lǐ）、唐古拉山、昆侖山口（kǒu）、黃河源、長（zhǎng）江源、青海玉樹寶隆自然保護區、西藏納木錯（cuò）湖、西藏羊八井、西（xī）藏珠穆朗瑪峰、林芝風光、雲（yún）南香格裏拉、雲（yún）南蒼山洱海、大理景觀、雲南滇池、西雙版納熱帶雨（yǔ）林；這個地區幾乎包括（kuò）了中國各個少數民族，每個少數（shù）民族都有自己的美食、服飾、文化和（hé）節日等，他們形（xíng）成了（le）旅遊（yóu）區中（zhōng）最美麗的活動畫麵（miàn）。
所有亞歐高鐵、亞（yà）非高鐵和三（sān）分之二亞洲高鐵都通過這（zhè）片區域，其（qí）中：從新加坡（pō）到英國倫敦亞歐5號高鐵通過（西雙版納--昆（kūn）明--大理--古城麗江--香格裏拉--西藏芒康--西藏左貢--西藏昌都--西藏類烏齊--青海囊謙--青海玉樹（shù）市--青海治多--青海曲麻萊--青海昆侖山口--青海格爾木（mù）市--甘肅（sù）敦煌市--新疆哈（hā）密市），從中國上海（hǎi）到法國（guó）巴黎亞歐3號高鐵通過（甘肅蘭（lán）州--青海西寧（níng）--甘肅酒泉市--甘肅嘉峪關--甘肅玉門市--新疆哈密），從（cóng）中國北京到荷蘭阿姆斯特丹亞歐1號高鐵通過哈密地區（伊吾（wú）），從中國北京到葡萄（táo）牙裏斯本亞（yà）歐2號高鐵（tiě）通過（guò）（甘肅嘉峪關--甘肅敦煌市--新疆羅布泊--新疆（jiāng）草湖），從中國廣州到法國裏（lǐ）昂亞（yà）歐4號（hào）高鐵（tiě）通過（昆明--大理--古城麗江--香格裏拉--西藏林芝--西藏拉薩--西藏日喀則--新疆和田），從（cóng）中國（guó）青島到南非開普（pǔ）敦亞非高鐵（甘肅蘭州--青海西寧--青海格爾木--新疆（jiāng）若羌--新疆且（qiě）末），從中（zhōng）國廣州到中國霍爾果斯亞洲1號高鐵通過（四川成都--青海格爾（ěr）木--新疆若羌--新疆庫（kù）爾勒），從（cóng）中國北京到印（yìn）度加爾各（gè）答亞洲2號高鐵通過（甘（gān）肅蘭州--青海西（xī）寧--青海格爾木--西藏拉薩（sà）--西藏浪卡子--西藏康馬--西藏亞東），上麵這些高鐵通（tōng）過哈密市、敦煌市、若羌縣、格爾木市、西寧（níng）市、成都市、昆明市、拉薩（sà）市與（yǔ）和田市九個（gè）城市鏈接完整的高鐵網，隻要（yào）從一個地方進去，這一廣大區域的任何（hé）地方都能達到（dào）。
我們可以（yǐ）通過高鐵，把青藏高原區域旅（lǚ）遊景點和旅遊資源整合（hé）起來，建成世界上第一個麵積廣大的高鐵旅（lǚ）遊區，在高鐵旅（lǚ）遊區要有一批專門提供旅遊使用的國際高鐵旅遊專列。並且，建設六條（tiáo）國際高鐵旅遊線路。
八、六大（dà）旅遊高鐵（tiě）線路
六大旅遊高鐵線路。第一條是在亞歐1號、2號、3號高鐵和亞洲1號高鐵交匯（huì）處建設最熱門的國（guó）際高鐵旅遊（yóu）線（xiàn）。從伊犁到敦煌（伊犁將軍府--烏魯木齊市絲綢之路國際滑雪場--昌吉（jí）市天山天（tiān）池--吐魯番（fān）庫木塔格沙漠--和靜縣巴音布魯克大草原西域風光--博湖縣博斯騰湖--庫爾勒市鐵門關--尉犁縣羅布人村寨西域風情--羅布泊樓蘭古城--敦煌莫高窟），這條旅遊線有（yǒu）山、有水、有沙漠、可以娛樂休閑，也有神秘的（de）羅布泊，處在亞歐腹地和天（tiān）山北坡經（jīng）濟帶，人口稠密，加上交通便利，應該（gāi）是最熱門的國際高鐵旅遊線。
第二條（tiáo）是把亞歐4號（hào）高鐵中國部分打造成（chéng）一條黃金（jīn）國際高鐵旅遊專線（xiàn）。從中國廣州到法國馬賽亞歐4號高鐵中國部分（花城廣州市白雲山風景名勝區--南寧市亞（yà）熱帶十大景觀--春城昆明市滇池--大理市蒼山洱海--麗江古（gǔ）城--世外桃源香格裏拉--西藏芒康縣（xiàn）曲孜（zī）卡溫泉--西藏（cáng）左（zuǒ）貢縣梅裏雪山--西藏八宿縣欽郎紮神山景區--西藏波密縣海洋性米堆（duī）冰川（chuān）--林（lín）芝縣雅魯藏布江大峽穀--工布江達縣國家AAAA級景區巴鬆錯--拉薩布達拉宮和納木錯--日喀則市紮什倫布寺--定日縣珠穆朗瑪峰--吉隆縣強堆寺--薩嘎縣薩嘎寺--仲巴縣喜馬拉雅山北麓傑巴央宗冰川國（guó）家級生態功能保護區--巴嘎鄉神山聖（shèng）湖--噶爾縣心噶湖--日土縣（xiàn）班公湖--和田市沙漠觀景（jǐng）台--墨玉縣封建莊園（yuán）和古代（dài）城堡（bǎo）--葉城縣宗朗靈泉旅遊區--澤普縣金湖楊國（guó）家森林公（gōng）園--莎車縣喀爾蘇塔克拉瑪幹沙漠國家A級景區--疏勒縣牙甫泉（quán）沙漠胡楊林旅遊景區--喀什市香妃墓和艾提（tí）尕爾清真寺），這條旅遊線路從（cóng）廣州南寧炎熱的熱帶風光，到四季如春的雲南昆明，走過白雪皚皚的（de）喜馬拉雅山珠（zhū）穆朗（lǎng）瑪峰，達到（dào）秋高氣爽的（de）塔裏木沙漠，因此，這條旅遊線（xiàn）路也稱（chēng）為（wéi）“春夏秋冬”旅遊（yóu）線（xiàn），沿途經過的麗江古城、布達拉宮等等都是（shì）具有極高的曆史文物，稱它為黃（huáng）金旅遊線一點都不過。
第三條是把亞歐5號高鐵中國部分建成一（yī）條精品國際高鐵旅遊專線。從新加坡到英國倫敦亞歐5號高鐵中國部分包括（西雙版納熱帶植物園--春城昆明滇池--大理蒼山洱海--麗江古（gǔ）城--世（shì）外桃源香格（gé）裏拉--西藏芒康曲孜卡（kǎ）溫泉--西藏左貢梅裏雪山--西（xī）藏昌都強巴林寺酥油花--西藏類（lèi）烏齊縣長毛嶺野（yě）鹿馴旅遊區--青海囊謙縣（xiàn）群果紮西--青海玉（yù）樹市寶隆自然（rán）保護區--青（qīng）海治多縣貢薩寺--青海曲（qǔ）麻萊縣昆（kūn）侖民族文化旅遊度假村--青海昆侖山口旅遊區--格爾木市昆侖山道教尋祖--敦煌莫高窟--哈密回王墓--巴裏坤湖--二台--福海烏倫古湖--布爾津喀納斯（sī）旅遊區--哈巴河（hé）），這（zhè）條旅遊專線（xiàn）包（bāo）括新（xīn）從加坡到（dào）英國倫敦亞歐5號高鐵全部中（zhōng）國部分，是東南亞、中亞、俄羅斯和（hé）歐洲往來的（de）必經之路，是一條極具經濟價值的國際旅遊線路。
第四條（tiáo）是把從中國上海到巴（bā）基斯（sī）坦伊斯蘭堡亞洲3號高鐵線（xiàn）四川成（chéng）都到西藏樟木口岸（àn）段建設成特級國（guó）際高鐵旅遊線。四川成都到（dào）西藏樟木口岸旅（lǚ）遊線路（成都青城山--雅安市碧峰（fēng）峽大熊貓基地--瀘（lú）定縣一貢嘎山東坡（pō）國家重（chóng）點風景（jǐng）名（míng）勝區--康定縣木格措景區--雅江縣吉人湖--理（lǐ）塘縣理塘寺--巴塘縣熱炕溫泉--西藏芒康縣曲孜卡溫泉--西藏左貢縣梅裏雪山--西（xī）藏八宿縣欽郎紮神山（shān）景（jǐng）區--西藏波密（mì）縣海洋（yáng）性米堆冰川--林芝（zhī）縣雅（yǎ）魯藏布江大峽穀--工布江達（dá）縣國家AAAA級景（jǐng）區巴鬆錯--拉薩布達拉宮和納木錯（cuò）--日喀則市紮什倫布（bù）寺--定日縣珠穆朗瑪峰--聶拉木縣樟木口岸旅遊區）這條旅（lǚ）遊線路（lù）是中（zhōng）國長（zhǎng）江沿岸經濟區鏈接印（yìn）度、巴基斯坦等南亞國家高鐵（tiě）旅遊線。
第五條是從中國廣州到伊朗德黑蘭亞洲（zhōu）1號高鐵線成都到到（dào）伊犁段建設成一級國際高鐵旅遊線（成都市青城山--都江堰市都江堰--汶川縣三江生態旅遊區--理（lǐ）縣米亞羅紅葉風（fēng）景（jǐng）區--馬爾（ěr）康縣克莎民居--班瑪縣班瑪藏族碉樓群--達日縣獅龍宮殿--甘德縣班（bān）瑪仁脫山風景區--瑪沁縣阿尼瑪卿峰--吉日邁冬給措納湖--格爾木昆侖（lún）山道教尋祖--烏圖美仁鄉烏圖美仁河--花土溝鎮仁薩拉城（chéng）址--茫崖鎮阿卡托（tuō）山----若羌縣羅（luó）布泊樓蘭古城--尉犁縣羅布人村寨西域風情--庫爾（ěr）勒市鐵門關--博湖縣博斯騰湖--和（hé）靜縣（xiàn）巴音布（bù）魯克大草（cǎo）原西域風光--伊犁將軍府），這條高鐵（tiě）旅遊線貫穿藏族、蒙（méng）古族和維吾爾族等多個少數民族居住區（qū），有高原、有沙漠、有（yǒu）草原、有（yǒu）盆地、有高山、有西部廣闊區域（yù），既領略各民族不同文化，又享受西域風土人情和廣闊（kuò）區域情懷。
第六條是（shì）利用亞、歐（ōu）、非國際高鐵網絡（luò）在這區域推出一條（tiáo）超級國際高鐵旅遊專線。這條高鐵（tiě）旅（lǚ）遊專線從雲南西雙（shuāng）版納到新疆伊犁（西（xī）雙版納熱帶（dài）植物園--春城昆明滇池（chí）--大理（lǐ）蒼山洱海--麗江古城--世外桃源（yuán）香格裏拉--西（xī）藏芒康縣曲孜卡溫泉--西藏左貢（gòng）縣（xiàn）梅裏雪山（shān）--西藏八（bā）宿縣（xiàn）欽郎紮神山景區--西藏波密縣海洋性米堆（duī）冰川--林（lín）芝縣雅魯藏（cáng）布（bù）江大峽（xiá）穀--工布江達縣（xiàn）國家AAAA級景區巴鬆錯--拉薩市布達拉宮--當雄縣納（nà）木錯--唐古拉山（shān）口旅遊區--昆侖山口旅遊區--格爾木市昆侖（lún）山道教尋祖--青海湖旅（lǚ）遊區--西寧八景--避暑聖地古都蘭州欣賞黃河風情（qíng）--嘉峪關魏（wèi）晉民俗文化旅遊景區--敦煌莫高窟--羅布泊樓蘭古城--尉犁縣羅布人村寨西域風情--庫爾（ěr）勒市鐵門關--博湖縣博斯騰湖--和靜縣巴音布魯克大草原西域風光--吐魯番庫木塔格沙（shā）漠（mò）--昌吉市天山天池--烏魯木齊市絲綢之路國際滑雪場--伊犁將軍府），這條（tiáo）高鐵旅遊專線幾乎把中國整個（gè）西部名山大川和有價值的旅遊景（jǐng）點玩遍，一個月不重樣，讓旅遊者能夠體會到在旅遊中生活，在生活中旅（lǚ）遊的（de）感覺，對我們來說具有很高的經濟價值，能夠充分拉動西部的經濟發（fā）展（zhǎn）。
利用互聯互通工程和亞、歐、非國際高鐵交通網打（dǎ）造幾個國際級別旅（lǚ）遊城市。具有（yǒu）條件的應（yīng）該是：西雙版納景洪市、昆明市、大理市、麗江市、康定（dìng）、芒康、拉薩市、日喀則（zé）、林芝、玉樹市（shì）、格爾木市、西寧市、蘭（lán）州市、敦煌市、嘉（jiā）峪關（guān）、吐魯番市、哈密市（shì）、庫爾勒市。
除了國家要（yào）打造幾個國際級別旅遊城（chéng）市和兩條國際旅遊專線之外，各省自治區也要充分利用提供自己境內的亞、歐、非國際高鐵（tiě）網絡及時推出自己的旅遊專線，完善旅遊業各項配（pèi）套設（shè）施，大（dà）力發展本地（dì）少數（shù）民族特色經濟，不斷研究探索發展其它適合本地（dì）區的產業，造福（fú）本地人民。
九、亞歐大陸基礎設施投資銀行
三十四條亞歐非高鐵絲綢之路經（jīng）濟帶、中國藏（cáng）水入（rù）疆綜合性基礎工程和中國（guó）六江（jiāng）入黃綜（zōng）合性基礎工程就是世統派智庫策（cè）劃的三大基礎性工程項目。到目前，三大項目都已經和大家見麵了，三十四條亞歐非高鐵絲綢之路經濟帶是最後一個項目。三十四條亞歐非高鐵絲綢之路經濟帶主要服務於加入亞投行的亞洲國家和發展中國家的利益，也涉及（jí）到了很多歐洲國家的基礎（chǔ）設施建設，多數（shù）國（guó）家共同收益，符合中國我為人人（rén）、人人為我的理（lǐ）念，也符合加入亞投行的英國、德國、法國等西方國家投資者的利益。
亞歐非（fēi）高（gāo）鐵交通運輸網和“一帶一路”戰略涉及亞洲、歐洲和非洲60多個（gè）國家基礎設施，需要的資金非常龐大，就一（yī）個亞洲基礎設施投資銀行是比較吃力的（de），而且，亞洲基礎設施投資銀行主要涉及亞（yà）洲基礎設施項目，不負責歐洲和非洲（zhōu）部分。
在亞投行成立之後，按照亞投行模式，中國再主（zhǔ）導（dǎo）成立亞歐大陸基礎設施投（tóu）資銀行和（hé）非洲基礎設施投資銀行。亞（yà）歐大陸基礎設施投資銀行是專門為鏈接亞洲和歐洲之間互聯互通工程的基礎設施量身（shēn）打造一個（gè）國際融資機構，負責亞歐非高鐵交通（tōng）運輸網和（hé）“一帶一路”的歐洲部分，非洲（zhōu）基礎設（shè）施投資銀行專門負責非洲基礎（chǔ）設施項目。中國主導成立亞歐大陸（lù）基礎設施投資銀行應該不會有困（kùn）難。
在恐怖組織、中東難民潮、烏（wū）克蘭危機和英國脫歐等打垮歐元與歐洲經（jīng）濟情況下，歐洲國家隻能依靠中國發展經濟，從俄羅斯（sī）、英國、德國、法國、意大利、盧森堡、奧地利、比利時、盧森堡（bǎo）等歐洲國家不顧美國反對紛（fēn）紛加入亞洲基礎設施（shī）投資銀行就可以看出，中國（guó）隻（zhī）要提出建立亞歐大陸基礎設施投資銀行和亞歐（ōu）大陸經（jīng）濟圈，歐洲國家就會馬（mǎ）上跟上，加入中國主導的亞歐大陸（lù）經（jīng）濟圈，以拯救自己的（de）經（jīng）濟。
三十四條亞歐非高鐵絲綢之路經（jīng）濟帶是由世統派智庫策劃完成。包括六條亞歐高鐵和一條亞非高鐵、十一條亞洲高鐵和（hé）十七條亞歐非重載高（gāo）鐵及其相應的高速公路，它們共同（tóng）組成亞歐非高鐵交通運輸網，在這（zhè）三十四條（tiáo）亞歐非高鐵絲綢之路上建立經濟特區、產業園區（qū）、生產（chǎn）加工區、開發區和旅遊區等形成“經濟帶（dài）”，進（jìn）而形成亞（yà）歐大陸（lù）經濟圈。
當以中國主導成立的亞歐大陸基礎設施投資銀行和亞歐大陸經（jīng）濟圈（quān）一旦（dàn）形成，中（zhōng）國就可以放手解決（jué）台灣、南海、朝鮮半島和日本問題，占領第一島鏈。
世（shì）統派智庫就三十四條亞歐非高鐵絲綢之路經濟帶組成的亞歐非高（gāo）鐵交通運輸（shū）網項目正在（zài）與中國政府加強溝通和協調，希望能作為亞歐大陸國家重點投資項目和亞投行融（róng）資工（gōng）程，並且，舉辦與亞歐（ōu）大陸國家基礎設施企業和專（zhuān）家召開亞歐大陸基礎設施發展論壇等活動，歡迎各位參加，有申請參加者請加本世統派智庫微信公眾號，可以直接（jiē）向本公眾號提交（jiāo）申請，申請資料包括姓名、聯係方式、單位和職務（wù）等。
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全球壟斷主義是發（fā）展到資本（běn）家發行的私人貨幣一一美元、世界壟斷組織和基金（jīn）資本的統治已經在全球確（què）立，一（yī）、兩個基金寡頭就（jiù）能發動一場全球經濟危機的貨幣經濟形態，這一階段的資本主義（yì）。其中包括幾個基（jī）本特征：1、生產和資本（běn）在全球的集中已發展到很高（gāo）的程度，而且，世界壟斷資本家靠發行全球通用（yòng）的私人貨幣(美元)控製了全世界（jiè）的經濟，並造成了全球壟斷，以致造（zào）成（chéng）在政（zhèng）治（zhì）上要求：其私人財產（chǎn）在世界各地是神聖不可侵犯的，其人權（quán）高於國家主權；2、金融資本和（hé）投資資（zī）本已經溶合成基金資本，在基金資本的基礎上形成了基金寡頭和寡頭基金 3、一、兩個基金寡頭為了獲得兌換差額和更高的利潤（rùn）就可以直接發動，而且有能力發動世界經濟危機，並從中獲利；4、寡頭基金已成為重新組織世界及其運作的核心（xīn）力（lì）量；5、資本主義經濟危機已（yǐ）由商品產銷（xiāo）、供求的（de）矛盾，表現為貨幣金融危機對整個生產（chǎn）力和經濟基礎的破壞；6、貨幣經濟支配的全球經濟（jì）體係（xì），已在世界範圍（wéi）內確（què）立；7、貨幣經濟是資本主義消亡的實質；8、全球壟斷主義已要求其人權高於國家主權，國家也將隨著（zhe）資本主（zhǔ）義消亡而開始消亡了；9、國家共產主義運動已經結束，世界共產主義運動及其世（shì）界民主革命即將開始。
世統派（pài）是世（shì）界統一學派簡稱。世界（jiè）統一學派認為：世（shì）界共產（chǎn）主義者第一個任務是加速國家共產主義者向世界共產主義者轉變的進程，促使（shǐ）各國共產黨改組為世界共產黨，成立世界人民代表大（dà）會製度和世界人民政治協商會議製度，拉開領導世界（jiè）民主主義運動的（de）序幕，推動世界人民自由、民主、直接（jiē）選舉產生世界議會和世界總統，讓要求和平的世界人民直（zhí）接登上世界政治舞台，徹底消滅（miè）人類戰爭。並且，製（zhì）定一部世界（jiè）憲法實行“一球多製”，把中國實行社會主義製度、西方實行資本主義製度、沙特（tè）阿拉伯實行伊斯蘭（lán）遜（xùn）尼派君主製、伊朗實行伊斯蘭什葉派（pài）治國製度等現（xiàn）狀，用世界憲法形（xíng）式固定下來。
香港（gǎng）昆侖科技有（yǒu）限公司主（zhǔ）要致力（lì）於地鐵，高速公路隧道，石油（yóu）化工，冶金（jīn）核電，海（hǎi）工造船。橋梁礦山等行業內部應急（jí）專用通訊係統（tǒng），風景區，機（jī）場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報警係統。特（tè）種工業IP電（diàn）話機，SOS 電話機，IP調度（dù）係統的研發、生產和銷售。
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