中國網12月22日訊 （記者肖冰 通訊員趙國棟 張永光）12月（yuè）20日，由中鐵電氣化局集團北京建築公（gōng）司承建的北京地鐵16號線北段全線機電係統安裝工程完成驗收，正式交付京港地鐵。這標誌著16號線開通運（yùn）營前最關鍵的環節，列車“跑圖”已（yǐ）全麵通（tōng）過各係統運行檢驗。
北京地鐵16號（hào）線北段工程線（xiàn）路起自六（liù）環外北安河、沿北清路自西向（xiàng）東轉入永豐路，經圓明園西路至西苑（yuàn）。線（xiàn）路全長約20公裏、設置車站10座，全部為暗挖地下線。正式開通後，將對於緩解萬（wàn）泉河路、圓明園西路、永豐路等道路交通擁堵，方便海澱（diàn）山（shān）後市民出行發揮重要作用（yòng），真（zhēn）正意（yì）義（yì）上實（shí）現北（běi）京城軌道（dào）交通的南北貫通。作（zuò）為今年北京市唯一開通線，也使得北京市軌（guǐ）道交通運營總裏程達到574公裏的（de）新高。
在車站裝修風格上，北京地鐵（tiě）16號線北段車站圍繞“古韻京廊”的主題，通過中國傳統象征吉祥如意（yì）的回字紋路裝飾勾勒，處處體現出北京文化古都的城市特性。值得一提的是，16號線北段10車站首次整體采用站廳站台層無吊頂裝修方案。
據中鐵電氣化局施工負責人汪誌（zhì）輝介紹，所研（yán）製的綜（zōng）合支吊（diào）架既能解決各專業統一安裝的問題，滿足各專業管線及（jí）終（zhōng）端設備集成安裝的要求。不僅大量減少了各專業支（zhī）吊架立杆的（de）數量，又為其他專（zhuān）業預留出了足夠多的專業安裝接口，提高了線槽及終端設（shè）備（bèi）的規整性，工業美感盡顯。在項目運（yùn）營之後，可免去吊頂拆裝等工作，大量減（jiǎn）少設備檢修和裝修維（wéi）護（hù）工作的難度。
在“古（gǔ）韻京廊”背後，是北京地鐵16號線（xiàn）在機電係統施工中廣泛應用BIM技術的（de）完美體現。針對地鐵施工中的專業多、管線複雜、碰（pèng）撞錯誤多等問題（tí），利用Navisworks軟件（jiàn）對建立的BIM管線（xiàn）模型進行全方位的碰（pèng）撞檢查，保證了設計（jì）階段100%無碰撞點的（de）效（xiào）果。達到了在施工前合理布局，減少二次拆改。施（shī）工過程（chéng）中，建模可視化。施工完成後，充分提高了綜合管線及（jí）設備（bèi）機房整體的施工質量和觀感質量。
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