為了（le）應對海工市場漫長的“嚴冬”，新（xīn）加（jiā）坡海工巨頭吉（jí）寶岸外與海事（Keppel O&M）今年計劃將繼續裁員，這也是吉寶自去（qù）年裁員超過10000人後的第二輪大裁員。同時，吉寶將封存新加坡的三家船廠，加上之前關閉的兩家海（hǎi）外船廠，吉寶已經封存了5家船廠。
2016年，吉寶岸外與海事解雇（gù）了35%的員工，共計10600人，其中包括3800名新加（jiā）坡員工和6800名海外員工。分包（bāo）商（shāng）員工則進一步減少了3300人。僅在去年第四季度，吉寶岸外與海事就削減了11.8％直接聘用的員工總計2620人，包括1930名新加坡員工和690名海外員（yuán）工。自2015年來，吉寶岸外（wài）與海事已（yǐ）經裁減了大（dà）約（yuē）14000名員工和9000名分包商員工。
通過裁員，吉寶岸外與海事去年成本同比降低了1.5億新元左右。吉寶稱，為了精簡人員以達到最佳化，今年吉寶岸外與海（hǎi）事還將（jiāng）繼續裁員。
吉寶集（jí）團總裁（cái）盧振華指出，雖然石油巨頭的投資開支有望（wàng）增長，但吉寶並不認為海工業務能夠快速回升；事（shì）實上，這一市場依然經受著船隊利用率低迷、新（xīn）建鑽井（jǐng）平台供給過多的壓力。
盧（lú）振（zhèn）華表示，海工市場複蘇還要幾年時間，集團對此做好（hǎo）了準備，海工業務必須繼續調整規模。
受此影響，為了削減船廠產能，吉寶正在關閉位於新加坡的三家船廠，並已經關閉了分別位於（yú）印度尼西亞和巴西的2家海外船廠。
吉寶岸外與海事總裁（cái）周耀源表（biǎo）示，上述（shù）船廠都是輔助船廠，集（jí）團的主要造船廠不變，“這是為了保持集團的產能和核心競爭力，為下一個上升周期做（zuò）準備（bèi）。”
據悉，吉寶岸外與海（hǎi）事今年計劃（huá）交付約20個新建和改裝項目，其（qí）中包括數艘新建和改裝浮式生產儲卸油船（FPSO）、一座（zuò）半潛式住宿平台、4座自升式鑽（zuàn）井平台、一座陸上平台和（hé）一些（xiē）特種船，以及全球首（shǒu）艘改裝浮式（shì）液化天（tiān）然氣裝置（FLNG）“Golar Hilli”號。
由於海工市（shì）場麵臨挑戰，盧振（zhèn）華表示，集團正在積極尋求其他（tā）市場的機會，例如天然氣（qì）、產（chǎn）油、挖泥船（chuán）等，集團也能把握（wò）基礎設施、潔淨環境、城市化和互聯互通領域的機會（huì）。
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