2017年（nián），油船（chuán）仍將艱難前行

原油船和成品油船運價自2016年底短暫上升之後，進入2017年後運價開始持續下跌（diē），2017年油船市場預（yù）計仍將艱（jiān）難前行。

BIMCO數（shù）據顯示，雖然到2017年4月7日為止，今年前3個月（yuè）VLCC的平均日收益（yì）為18853美元（yuán），相比2016年12月16日的63284美元大幅下跌，但是VLCC的運價仍未觸底。

從市場供應方麵（miàn）來看，2016年的低拆船量趨勢似乎在出現變化，去年有260萬載重噸的油船拆解處理（lǐ）。而（ér）截止今年（nián）前3個月，油船的拆船量已達到了90萬載重噸。雖然與2016年同期相比拆船量增幅不大（dà），但BIMCO預計這將是拆船市場“油船拆解活動繁忙的一年”。

由（yóu）於2017年貨運量預計不（bú）會出現太大增長，因此油運需求的增長隻能來自於更長（zhǎng）的航行距（jù）離（lí），以及各（gè）個國家原油及油產品進出口貿易的變化量。

BIMCO指出，和其他航（háng）運市場一樣，中國市（shì）場自2010以來（lái）成為了原油船市場上的主要需求國，為（wéi）油運市場提供了（le）需求量的增長，並將（jiāng）在（zài）2017年再次成為原油市場上的主要（yào）需求（qiú）支持。此外，BIMCO指出，由於歐佩克石油供應自2016年10月以來持續（xù）減少，而美國原油供應量增加，導致美國原油庫存回升（shēng）至曆（lì）史最高水平（píng），全球庫存（cún）出現回落。

BIMCO補充稱，2017年預計將（jiāng）成為（wéi）油船市場出現變化的一年，經過兩年穩健的需求上升（shēng），2017年預計仍將出（chū）現溫和的需求增長，增長率預計在0-2%左右。然（rán）而，雖然船隊增長持續（xù）下降，但（dàn）船隊增（zēng）長速度仍然超過（guò）了需求增長速度，這意味著油船（chuán）運營率也（yě）將有所變（biàn）化。

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