油船(船型 船廠 買賣)船東及運營商Ardmore Shipping日前宣布（bù），同意收購一艘（sōu）建於2008年的成品油船(船型（xíng） 船廠 買賣)。
該公司表示，此次收購的47500載重噸成品油船將按照一項租賃協議完成融資。一旦協議（yì）生效，該船將在2017年12月至2018年（nián）1月內交付給Ardmore。
Ardmore首席執（zhí）行官Anthony Gurnee表示，雖然此次收購（gòu）船舶隻（zhī）是一項單船收購交易，但（dàn）由於該公司還達成了租賃融資協議，這一交易將為公司帶來可觀的盈利和（hé）現金流。
此外，該公司還表示，在今年10月完成了1500萬美元的循環信貸額度，進一步（bù）提高了財務靈活性。
Ardmore Shipping在第三季度淨虧損為460萬美元（yuán），與去年同期的480萬美（měi）元相比略有收窄。在今年（nián）前9個月，Ardmore淨虧損為870萬美（měi）元，而（ér）在去年同期該公司淨（jìng）收入740萬美元。
Ardmore表示，短期石油市場動態（tài）繼續（xù）主導成品油船市（shì）場，盡管（guǎn）成品油船市場（chǎng）過（guò）去低迷了較長一段時間，但隨著颶風影響以（yǐ）及全球（qiú）石油（yóu）庫存長期（qī）消耗之後（hòu），市場趨勢將轉向積極。因此，該公司預計，今（jīn）年冬季成品油船將迎來（lái）季節性反彈。
除了這些近期因素之外，該公司還指出，市場潛在（zài）的基本麵仍然積極。全球石油需求增長強勁，受益於出口導向的煉油能力增（zēng）加。此外，MR成品油船海運需求（qiú）將（jiāng）保持5%左右的增長，而2017年市場運力供應增長預計為1.8%，到2018年僅為1.1%，這將使MR成品油船供需平衡收緊。此外，造船廠和船東持續受到資金限製，因此在市場恢複之前，預計不會有（yǒu）大規模的訂單活動。
在2017年第三季度，Ardmore船隊平均期租收入為12376美元/天（tiān），相比去年同期（qī）下降1513美元。
據了解，目前Ardmore共擁有27艘船舶，包括21艘環保MR成品油船，運力為45000-49999載重噸之間。此外該（gāi）公司（sī）還擁有6艘環保設計的（de）IMO 2型成品油（yóu）/化學品船(船型 船廠 買賣)，運力為25000-37800載重噸之間。
