11月的（de）首個周一,郭書遠上午7點半就來到了（le）船廠。在蓬萊中百（bǎi）京魯船業(位置 評論 新聞)有限公司(以下簡稱京魯船業),這個環渤海灣最（zuì）大的民營船廠,他任職副總經理。京魯船業當前的（de）訂單,已經可以排到2019年。但與前（qián）一個行業高峰（fēng）相比,這些訂（dìng）單的賺頭卻不值一提。
“比去年好一點點。”對於2017年的造船市場行情（qíng）,郭書遠甚至不願多費口（kǒu）舌。
“沒有顛覆性好轉”
如今,郭書遠的生活節奏（zòu）,已與（yǔ）國際市場接軌。他的助理向（xiàng）《每（měi）日經濟新（xīn）聞》記者（zhě）說:“事比較多,民營造船企業,我們在山東最大,全球都（dōu）出名了。”
之所以出名（míng）,其（qí）與國際訂單不無（wú）關係。9月29日,京（jīng）魯船業向希臘船東成功交付了1艘82000噸（dūn）散（sàn）貨船（chuán）(船型 船廠 買賣)和2艘9800噸散貨船。至此,前（qián）三季（jì）度京魯船業共交付（fù）18艘船。在郭書遠看來,相較於能（néng）源、航運,我國直接與國際產生關聯的就是船。
包括政府經信部（bù）門、船廠在內的多位人士向記者表示,隨著航運業複蘇步伐的加快,船（chuán）東（dōng）出現新一輪的造船熱（rè）潮,越來越多的船廠接到新訂單。
中國船舶(股票)工業行業協會的統計數據顯示,今（jīn）年1至9月,全國造船完工3515萬載重噸,同比增長41%;承接新船訂單2013萬載重（chóng）噸,同比增長8.7%。
“要（yào）比去年好（hǎo）了（le）一點點,但是沒有顛（diān）覆性的好轉。”雖然手握30多艘船的訂單,但（dàn）在談及當前造船市場是否回暖,郭書遠（yuǎn）的表述還是頗為謹慎。
“(造船業)低（dī）迷（mí）了這麽多年,有些（xiē）船老舊了,該淘汰些。”在煙（yān）台經信委裝（zhuāng）備（bèi）產業科副科長周海亮看來,對（duì）船舶企業來說,隻要有訂單幹（gàn）著,就是好企業。
中國船舶工業（yè）行業協（xié）會預計,2017年四季度,航運市場（chǎng）有（yǒu）望延續反彈,新造船市場繼續保持活躍,中國造船產能利用監測(產品庫 求購 供應)指數（shù）將比三（sān）季度略有增長,總體上仍將處於（yú）偏冷區間。
“現在租（zū）船更便宜”
郭書（shū）遠告訴記者（zhě）,2008年8月前,“一艘75200噸的船(散貨船),最高能簽到5100萬美元,現在簽2300萬美元就到頂（dǐng）了。”
僅（jǐn）從數字上看,如今一艘散貨船的合同價,還不足10年前的一半。更為不妙的是,船舶企業的利潤也在大幅下滑（huá）。在郭書遠看來,“造（zào）船（chuán）(利潤)不會超過5個點（diǎn）。”
中國船舶工業行業協會亦稱,三季度新承接訂單逐（zhú）月增長（zhǎng）,骨幹造船企（qǐ）業手持訂單降幅收窄,先行指標增長明顯,但主營業務收入（rù）、營業利潤率（lǜ）等同步指（zhǐ）標出現小幅下降。
不（bú）過,對京（jīng）魯船業等中（zhōng）國（guó）船企來（lái）說,手中有訂單,起碼可以保證繼續（xù）生存。然（rán）而,讓郭書（shū）遠擔心的,卻是一條船的租金從(高峰（fēng）期)每（měi）天8萬多美元,降到現在的1000多美元。“相比造船,現在租船反而更便宜。”
事實上,按高（gāo）峰期8萬美元/天的租金計算,兩年差不多一條船就出來了。即便（biàn）現在造（zào）價降到了2300萬美元（yuán）,但1000多美元的租價,要收租60餘年才能回本。
記者調查發現,因新船交付放（fàng）緩,在2015年還不受融資（zī）租賃待見（jiàn）的航運業,於2016年突然成為一貫聰明的金融從業者爭相“抄底”的對象。
韓國海洋研究院(KMI)2017年初的（de）一份報（bào）告（gào）稱,截至2017年3月末,中（zhōng）國船舶（bó）租賃行業（yè）擁有989艘船舶,價值1139億元,同比增長58%。
“通（tōng）過融資租賃以（yǐ）租代買,原（yuán）本（běn）隻能買一（yī）艘船的資（zī）金（jīn）,可以租用更多船舶。”上海海事大學教授甘愛平這樣解釋航運企業從這種模式中享受的好處。
在山東某地負責裝（zhuāng）備產業的政府（fǔ）人士看來,租船市場火爆,導（dǎo）致了新船訂單少很多,導致船舶的整體形勢趨（qū）穩,今後每年也就百分之（zhī）二三的（de）微弱增幅。
“將來的造船業,會向幾（jǐ）個船廠（chǎng）集中,基本不可能（néng）重（chóng）現2008年前（qián）的輝煌（huáng）。”但郭書遠堅定認為,造（zào）船行業（yè）絕不是個“夕陽”行業。
