日本兩大化（huà）學品船（chuán）船廠“抱團取（qǔ）暖”

麵對中國船企在化學品船市場影（yǐng）響（xiǎng）力的不斷提升，又有兩家日本船企開始選擇抱團（tuán）取暖。

4月9日，日本主要的（de）兩家專業化學（xué）品船建造商福（fú）岡造船和臼杵造船同時宣布，福（fú）岡造船已經獲得了臼杵（chǔ）造船90%以（yǐ）上（shàng）的（de）股份。

位（wèi）於日本福岡縣的中型船廠福岡造船和鄰近的臼杵造船（大分縣臼杵市）同樣以化學品船建造（zào）為主業，是日本主要的化學品船建造商之一。目前，日本在不鏽鋼化學品船市場上占據最大（dà）份額（é），在福（fú）岡造船與臼杵造船聯合（hé）之後，日本市場將由福岡造船集團、北日本造船和新來島造船三家船企主導。

福岡造船稱，近年來，受到噪聲管製、氣體排放規則等船（chuán）舶（bó）環境（jìng）法規以（yǐ）及世界經濟的不確定（dìng）性等因素影響，加（jiā）上國內外造船業訂單（dān）競爭（zhēng）日益激烈，日本（běn）造船業麵臨著越來越嚴峻的環境。通過與同樣從事化學品船建造的臼杵造船合作，憑借（jiè）銷售力量、設計開發能力的強化以及（jí）資材共（gòng）同采購等，福岡造船（chuán）將能夠提高協（xié）同效（xiào）應，更加均（jun1）衡地滿足業務（wù）夥伴的需求，努力（lì）提高企業價值、加強企業（yè）能（néng）力。

業內人士認為，福岡造船和臼杵造（zào）船的合並是由於（yú）化（huà）學品船市場日益激烈的競爭導致的。以廣船國際、滬（hù）東中華和中航鼎衡為首的中國船企在化學品（pǐn）船市場的影響力不斷提升，對日本造船業在這一市場的領導地（dì）位形成了挑戰。

據國際（jì）船舶網了解，根據克拉克（kè）森最新數據（jù）統計，目前全球中小型化學品船交付數（shù）量排名前五的船廠中日本船廠占了4個，其中北日本造船排名第一，福岡造船排名第二，臼杵造船和新來島造船排名第四和第（dì）五，中航鼎衡位居第三。而在中（zhōng）小（xiǎo）型化（huà）學品船手持訂單數量排名上，中航鼎衡以28艘位居第一。手持訂單（dān）數量遠超排名第二和第三的臼杵（chǔ）造船（11艘）和福岡造船（11艘）。

目前，福岡造船和臼杵造船將合並（bìng）設計部門並共同采購（gòu），從而提升成本（běn）競爭力（lì）。對於（yú）中（zhōng）小型（xíng）船（chuán）舶建造而言，滿足國（guó）際海事組織（IMO）噪音汙染規則格外困難，因為中小（xiǎo）型船舶空間有限、船員居住區域和機械區域通常十分接近。

為了滿足這些規則要求，中小型船企已經提高了設計（jì）研發的投入（rù）。即將（jiāng）生效的排放限（xiàn）製規則也將給中小型船企帶來（lái）更多的成本壓力。

這是福岡（gāng）造船今年第二次進行收購活動（dòng）。今年1月（yuè），福岡造船收購了位於長崎縣的渡（dù）邊造船的全部股（gǔ）份，進一步整（zhěng）合（hé）九州地（dì）區船廠。

同樣在今年1月，今治造船宣布收購三井造船旗下的中型船企南（nán）日本造船。今治造船和南日（rì）本造船（chuán）最大股東三井造船及第2大股東商船三（sān）井達成基本協議，將收購（gòu）三井（jǐng）造船和商船三井持有的南日本（běn）造船總計49%股份，同（tóng）時還在考慮收購額外股份。南日本造船也是一家（jiā）專門建造化（huà）學品船的船（chuán）廠。

市場參與者預計，未來，日本私（sī）營中型船企之間將出現更（gèng）多整合活動。在九州、四國以及廣島地區，有大量獨立的中（zhōng）型船企正在尋求與大型造船集團合作，從而利（lì）用大型集團的工程和研發能（néng）力。