韓國正式開（kāi）啟LNG動力船時代

出台政策鼓（gǔ）勵訂造LNG動力船，投入巨資（zī）開發LNG加注設施。隨著2020年更加嚴（yán）格的環保法規生效、LNG作為船用燃料的需求預計將增長，在這一背景下，韓國將啟動LNG供氣技（jì）術開發項目，並且計劃將LNG動力船打造成為韓國造（zào）船業和航運業的支柱產業。

積極（jí）推進LNG動力船產業

為減少大氣汙染，韓國政府積（jī）極推進LNG動力船產業，製定（dìng）了引進LNG動力船、加強（qiáng）LNG動力船建（jiàn）造力度、搭建LNG動力船運營平台、加強國際合作四大戰（zhàn）略，確定了韓國國內首艘LNG動力船在8月前完成招標等方案。

5月17日，韓國海洋漁業部（MOF）宣布了通過專注LNG燃料重振韓國造船（chuán）業（yè）和航運業的舉措，表示將在8月（yuè）訂造2艘20萬（wàn）載重噸（dūn）散貨船（chuán），用於（yú）在韓國和澳（ào）大利亞之間（jiān）運輸貨（huò）物，這也將成（chéng）為韓國首艘LNG動力海運貨船。

為了刺激對環（huán）保船舶的需求，韓國政（zhèng）府將通過新成立的（de）國有企業海（hǎi）洋振興公社（Korean Ocean Business Corp）為訂（dìng）造LNG動力船的（de）公司給予（yǔ）特別獎勵。海洋振興公（gōng）社將在今年（nián）7月啟動，旨在促進韓國航（háng）運業發展。這些訂單將（jiāng）主要麵向韓（hán）國三大船企——三（sān）星重工、現代重工和（hé）大宇造船。

韓國船企（qǐ）建造LNG運輸船（chuán）和LNG燃料船的技術無疑是全球最（zuì）好的，但LNG動力船和相關的燃料設備仍在初期階段（duàn）。

目前，韓國僅（jǐn）有2艘LNG動力船正在運營。其中一艘是仁川港務（wù）局運營的260噸（dūn）客船“Econuri”號（hào），另一艘是浦項鋼鐵（POSCO）的50000載重噸散貨船“Green Iris”號。浦項鋼（gāng）鐵和韓國（guó）東南電力公司正在考慮推出更多LNG動力船，分別用於運輸鐵礦石和煤炭。

為支持韓國綠色（sè）船舶（bó）並發展相關產業，韓國政府一直尋求發展（zhǎn）新興海洋交通業（yè），以符（fú）合國際（jì）海事組織2020年海運硫（liú）化物排放減量的規範（fàn）限製。韓國政府鼓勵訂造LNG動力船的措施也符合日益嚴格（gé）的（de）海運規則。

LNG動力船（chuán）被認（rèn）為是能夠符合嚴格規範的環保選項，但是高成本一直是民營航運業者（zhě）麵臨的挑戰。

韓國海洋與漁業部表示，將開展測（cè）試計劃，讓LNG動力船（chuán）取代使用C級重油（yóu）或柴油動（dòng）力船，並增加（jiā）環保船舶的獎勵和補貼。

啟動LNG供氣（qì）技術開發項目推動LNG供氣能力

除了LNG動力船，韓國政府還將啟動LNG供氣技術開發項目推動LNG供氣（qì）能力。

韓國海洋漁業部（MOF）近日表示，LNG供氣技術開（kāi）發項（xiàng）目為期兩（liǎng）年，由（yóu）韓國船舶和海洋工程研究院以及韓國船（chuán）舶設備研究所領導，預計約有50名來（lái）自LNG供氣領域的專（zhuān）家參與，今年將投資30億韓元。

韓國海洋漁業部稱，LNG供氣是一個相（xiàng）對新興的行（háng）業，韓國希望能夠在這一領域取得領先地位。開發項目將會探索（suǒ）為韓（hán）國沿（yán）海船（chuán）舶定製的LNG加注係統，釜山和蔚山將作為加注設備的主要選（xuǎn）址。

除了計劃訂造2艘（sōu）200000噸LNG動力散貨船（chuán）外（wài），韓國政府計劃將會為替換老舊船舶安裝LNG動力的船舶提供10%的（de）補貼，以此鼓勵船東轉用LNG作為（wéi）船用燃料。

此外，韓國（guó）政府還將製訂更加積（jī）極的基礎設施投資計劃，例如在釜山、蔚山等主要港口（kǒu）建立LNG供氣設施、在（zài）韓國燃氣公司（KOGAS）位於統營（yíng）市的基地設立LNG接收站等。

與（yǔ）此同時（shí）， KOGAS也在加速擴張LNG供氣業務，將與韓國貿易、工業與能源部和海洋漁（yú）業部在LNG供氣領域（yù）合作。目前，KOGAS依靠（kào）其位於平澤和統營的（de）LNG接收站、使用卡車到船的方式為（wéi）船舶供應（yīng）LNG。明年晚些時（shí）候，KOGAS的一艘LNG供氣船以及在統營的裝載設備預計將完工，屆時KOGAS將擴大其LNG供氣基（jī）礎設施。