兩大巨頭“聯姻（yīn）”打（dǎ）造無（wú）人船時代巨無霸

出人（rén）意（yì）料，不是瓦錫蘭，而是康士伯集團最終成功收購羅爾斯羅伊（yī）斯公（gōng）司。情理之中，兩個全球智能船舶的領導者因為共同（tóng）的理念走到（dào）了一起。這一新的（de）公司將成為“無人船（chuán）”時（shí）代（dài）的掌舵者，而這一次的合作或將改（gǎi）變未來全（quán）球航運業的格局。

康士伯集（jí）團收購羅羅商船業務

7月6日，挪威康士伯集團（KONGSBERG）宣布與羅爾斯羅伊斯公（gōng）司達成協議，將收購（gòu）羅（luó）羅商用船舶（Rolls-Royce Commercial Marine）業務，價格（gé）約為5億英鎊（bàng）（約合6.6614億美元（yuán））。

康士伯此次收購的對象包括羅羅子公司的船用產品、係統和售（shòu）後服務業務。收購（gòu）交易不包括（kuò）Bergen Engines和羅羅（luó）的海軍（jun1）業務（wù）。

據悉，羅羅此前已對業務結構（gòu）進行重（chóng）組，計劃將（jiāng）5個運營（yíng）組織裁減至3個核心（xīn）組織——民用航空、國防（fáng）和動力部（bù）門，原海事板塊中的國防工業部分將劃（huá）分到國防板塊下，並且對其商船（chuán）部門進行戰略評（píng）估。

羅羅表（biǎo）示，商用船舶（bó）業務的企業價值為5億英鎊，其淨收入約為3.5億至4億英鎊。不過，最終（zhōng）的收（shōu）購（gòu）價格（gé）將根（gēn）據羅羅商用船舶在交易（yì）完成時的現金、債（zhài）務和營運資本決定。康士伯將通過新股權和新債券貸（dài）款為羅羅商用船舶（bó）業務的收購提供資金。收購價格將在交易完成後（hòu）以現金支付（fù）。

收購交易（yì）的完成還有待多個司法（fǎ）管轄（xiá）區的監管機構批準。康士伯（bó）將在30個（gè）工作日內發布一份信（xìn）息（xī）備忘錄，涉及（jí）收購羅羅商用船舶業務相關的更多信息。預計這筆交易將在2019年第一季度完成。

康士伯董（dǒng）事會主席Eivind Reiten表示：“海事行業在（zài）過去幾（jǐ）年來經曆了嚴苛的（de）市（shì）場條（tiáo）件，盡管目前依（yī）然存在著不確（què）定性，但我（wǒ）們預（yù）計市場將出現增長，而技術和創新是關鍵驅動因素。兩（liǎng）百多（duō）年來，康士伯一直是高科技產業發展的（de）先驅，具有長遠的眼光。收購羅羅商（shāng）用（yòng）船舶業務符合我們的增長目標。”

康士伯首席（xí）執行官Geir Haoy指出：“收購羅羅（luó）商用船舶業務將使我們成為海事行業更完整（zhěng）的供（gòng）應商。海事行業（yè）正在日益全球化，經曆著相當（dāng）大的技術和市場驅動（dòng）變（biàn）化。通過此（cǐ）次收購，我們將加強與船東、船廠和其他客戶及（jí）合作夥伴的戰略（luè）地位。”

兩（liǎng）大（dà）智能船舶巨（jù）頭聯手創造“無人船”新時代

康士伯最終能（néng）夠收（shōu）購羅羅，可以（yǐ）說是意料之外情理之中。此前除了（le）瓦錫蘭，包括挪威Aker ASA和（hé）韓國（guó）現代重工等多（duō）家企業也對收購羅羅商船業（yè）務感興趣，但康士伯卻成為笑到最（zuì）後的人，很重要的一個原因，就是雙方都看好未來智能船舶（bó）的前景，同時也（yě）都是目前全球（qiú）智能船舶（bó）的領導者。羅羅是全球無人船領域的毫（háo）無爭議的（de）領導者。羅羅早在2014年首次推出了自動無人版本未來航運概念，從（cóng）最早推出無人貨船概念到自動無人駕駛（shǐ）貨船岸基控製中心運營版本，與馬士（shì）基集（jí）團旗下拖（tuō）輪公司Svitzer共（gòng）同完（wán）成了全球首次商船遠程操（cāo）作，與穀歌達成合作共同研究無人自主航運，可以說，是羅羅（luó）讓“無人船”一步步成為現實。而康士（shì）伯同樣是目前全球無人船（chuán）領域的領導者之一。康士（shì）伯和海工船巨頭法國（guó）Bourbon、英（yīng）國Automated Ships聯手合作全球首艘無人駕駛（shǐ）海工支援船，和全球最大的化肥製造商——挪威Yara集團以及Marin Teknikk合作設計（jì）並建造了全球第一艘全自動集裝箱船“Yara Birkeland”號。去年，挪威航運巨頭威爾森集團（Wilhelmsen）和康士伯聯手建立了全球首（shǒu）家無人船航（háng）運公司——“Massterly”，並將於2018年8月全（quán）麵投入運營。可以說，康士伯讓無人船的。

正如康士（shì）伯首席執（zhí）行官Geir Haoy所言：“此次收購強化了我們的全球業務（wù），將增加銷售（shòu）和服務量。康士伯（bó）在（zài）全球自動化（huà）、導航和控製係（xì）統領域占據（jù）主導地位，與羅羅商用船舶交（jiāo）付的螺旋（xuán）槳、推進係統、處理係統（tǒng）和船舶設計相輔相成（chéng）。兩家公司在數字化、智能船舶和自主概念方麵均（jun1）處於領先地位。合（hé）並之後，將定位為未來海事行業完整解決方（fāng）案的重要戰略（luè）供應商（shāng）。”

羅羅商用船舶業務董事長Mikael Makinen也表示：“這項交易（yì）對羅羅和康（kāng）士伯而言是一個好消息，正值海事行業處（chù）於一個新（xīn）的令人激動的時代開端，數字化和電氣技術將改變航運。羅羅一（yī）直以來負責領導技（jì）術進步，結合優秀的人才、市場（chǎng）領先的技術以（yǐ）及康士伯將這項（xiàng）業務提升到新水平的希望，相信未來幾年這一（yī）業（yè）務將會蓬勃發（fā）展。”

由（yóu）於市場條件充滿挑戰（zhàn），羅羅商用船舶業（yè）務的海工（gōng）相關活動水平大幅下（xià）降，盈（yíng）利能力也受到影響，雖然（rán）效益不佳，但羅羅的商船業務無疑是優質資產。無論是在船舶（bó）配套和船舶設計領（lǐng）域，羅羅都是行業標杆，而在（zài）船（chuán）舶（bó）智能和無人船（chuán）領域更是行業領導者。

目前，康士伯在超過25個國家設有代表處，擁有（yǒu）約7000名員工，營業額達到145億挪威克朗（lǎng）（2017年）。羅羅商用船舶在34個國家設（shè）有代表處，擁有約3600名員工，營業（yè）額達到89億（yì）挪威克朗（2017年）。合（hé）並之後（hòu），兩家公司在全球範圍（wéi）內為30000艘船提供（gòng）設備和服務。

康士伯和羅爾斯羅伊斯強強聯（lián）手，一個“無人船”時代的巨頭已經產生了。