14艘集裝（zhuāng）箱船（chuán）！萬海航運將在中日船廠下單

台灣萬（wàn）海航運確定將在中日船廠下單訂（dìng）造總計14艘1900TEU支線集裝箱船，總價值約為3.64億美元（yuán）。台灣船東紛紛加強區域市場（chǎng），支線（xiàn）集裝箱船持（chí）續升溫。

據日媒消息（xī），萬海航運將在日本造船聯合（JMU）訂造6+2艘支線集裝箱船，另外在黃埔文衝訂造4+2艘（sōu）1900TEU支線集裝箱船，新船將（jiāng）從2020年開始陸續交付。這些集裝（zhuāng）箱船將采（cǎi）用舊的IMO Tier II排放標準建造，每艘（sōu）造價約為2600萬美元。

不（bú）過，萬海航運發言人稱，公司仍在研究集裝箱船（chuán）新造船項目，尚未作出最（zuì）終決定；一旦完成，公司將（jiāng）會發布公告。

萬海航運曾於2016年在日本內海造（zào）船訂造8艘1900TEU集裝箱船，按計劃這批船將於（yú）2018年（nián）1月交付。由於新造船規（guī）則和環境（jìng）法規的調整，萬海航運於2017年宣布取消該筆交易。

今年早些時候，曾有報道稱（chēng），萬海航運計劃（huá）訂造12至（zhì）16艘1900TEU支線集裝箱船、每艘配備250個冷藏插座。另外，萬海航運還考（kǎo）慮訂造訂造8至12艘（sōu）2800TEU集裝箱船，每艘配備400個冷藏插座。

萬海航運二季度業績報告（gào）顯（xiǎn）示，萬海航（háng）運實現淨利潤2.62億元新台幣（約合853萬（wàn）美（měi）元），延續了今年一季度的盈利狀態，今年上半年共實現淨利潤4.06億元新（xīn）台幣（約合1322萬美元）。萬海航運（yùn）也是班輪公司中為數不多的實現盈利的船公司，而另（lìng）外兩（liǎng）家台灣航運企業長榮（róng）海運與陽明海運均虧（kuī）損。

不久前，另（lìng）一家台灣船（chuán）東陽明海運與台船正式（shì）簽署了10+4艘2800TEU支線集裝箱船建造（zào）合同，總價（jià）值約為5億美元。其中前10艘將在2020年第二季度開始（shǐ）交付，新船采（cǎi）用IMO Tier II規則建造，每艘造價（jià）約（yuē）為3700萬至3800萬美（měi）元。

同時（shí），台灣最大的班輪公司長榮海運也在計劃租賃多達38艘支線集（jí）裝箱船新造船（chuán），包括14艘2500TEU和（hé）24艘1800TEU支線集裝（zhuāng）箱（xiāng）船。

值得注意的是，萬海（hǎi）航運主營亞洲區域市場，而陽明海運（yùn）和長榮海運則不同（tóng），但此（cǐ）次三家台灣船東（dōng）卻步調一致，訂造（zào）支（zhī）線集（jí）裝箱船，說明這台（tái）灣船東都將（jiāng）區域市場作為（wéi）未來發力的重（chóng）點。