中韓兩國造船差距5.2年？

韓國最大鋼鐵公司浦項製（zhì）鐵（POSCO）旗下POSCO管理研究院的報告認（rèn）為中韓兩國之間造（zào）船技術的差距約為5.2年。雖然中國船企過去兩個月來接單量大幅領先韓國，但韓國分析人士認為，憑借先進的建（jiàn）造（zào）技術和在LNG船和超大型船舶的建造領域的優勢，韓國造船業在接單競爭力方（fāng）麵依然壓倒中（zhōng）日兩國（guó）。

POSCO管理研究院在5月13日發表的這份報告指出，天然氣的需求（qiú）持續增（zēng）加，LNG相關船舶正在推（tuī）動造（zào）船業複蘇；與中日兩國的競爭對手相（xiàng）比，韓國在LNG船和超大型船舶的建造領域有著壓倒性的競爭優勢。在截止（zhǐ）今年3月的LNG船整體手持訂單量中，韓國船企占（zhàn）據了其（qí）中約1100萬GT，占1400萬GT總量的81%。

除了LNG船之外，韓國船企在（zài）近年來成為行（háng）業發展趨勢的VLCC、大型集裝箱船等超大型（xíng）船舶領域也具有最大的（de）競爭優勢。在大型集裝箱船（chuán）總計（jì）2000萬GT的（de）手持訂單量中（zhōng），韓國船企擁（yōng）有約1000萬GT，占比達到49%左右。相比之下，中國船企占比僅為24%，日本為27%。在VLCC現有的1600萬GT手持訂單量中，韓國船企擁有960萬GT，占比62%；中國占比22%，日本為16%。

POSCO在報告中稱，數十年來，韓國船企（qǐ）已經在建造數千（qiān）艘船（chuán）舶的過程中積累了豐富的（de）經驗和專業知識，可以滿足航運公司（sī）的各種要求並確保按期交付；目前，韓（hán）國與中國在（zài）船舶建造技（jì）術方麵（miàn）的差距約為5.2年。

報告稱，無論經濟狀況如何，韓國船（chuán）企都能夠保持在總訂（dìng）單（dān）量中占比35%以上，不間斷地維持接單競爭力。過去，韓國與日本兩國在總體訂單量中約占80%，近年來（lái）轉（zhuǎn）變（biàn）為中國（guó）和韓國占據80%左（zuǒ）右。

去年，全球新船訂單（dān）量同比增長5.9%，但韓國船企實際接單量卻比2017年增長了28.6%，顯示出（chū）韓國在接單方麵的競爭優勢。