江南造船再獲（huò）UECC第三艘（sōu）混合動力汽車運輸船訂單

歐洲近海滾裝運營商UECC近日確（què）認執行在江南造船（chuán）增訂第3艘3600車雙燃料混合動（dòng）力汽車運輸船，新船將在2022年交付，部（bù）署在UECC大西洋近海（hǎi）貿易（yì）航線。

今年3月，UECC、中船貿易公司與（yǔ）江南造船共同簽署了2+1+1艘混合動力（lì）汽（qì）車運（yùn）輸船建造合同（tóng）。該型船是國內設計建造的首艘雙燃料+電池混合動力（lì）（LNG+HYBRID）汽車運輸船，入級DNV GL船級社，由上海船（chuán）舶設計研究院（SDARI）提供設計，交付後（hòu）將投入歐（ōu）洲（zhōu）區域航線營運。

UECC首席執行官Glenn Edvardsen表示：“最新的訂單是我們致力於更清潔（jié）運輸（shū）的又一步。我們在LNG雙燃料動力船（chuán）方麵有著（zhe）非常好（hǎo）的經驗，我們希望繼（jì）續推進以擴大我們的可（kě）持續船隊。”

包括最新的這艘在內，UECC的雙燃料LNG汽車運輸船數量將增加到5艘，其（qí）中前2艘已經投入運營，並在去年成為停靠歐洲不萊梅港最清潔的船舶之一。Edvardsen稱：“到2022年第三艘電池混（hún）合動力LNG汽車運輸船交付之後（hòu），UECC船隊中將擁有5艘環（huán）保船，占自有船隊的50%以上，在可（kě）持續船隊數量（liàng）方麵領先任何近海或深海運營公（gōng）司。”

新船總（zǒng）長169米，寬28米，擁有（yǒu）10個貨（huò）物甲板，其中2個甲板可（kě）升（shēng）降。船上（shàng）將配備（bèi）一個全工作負荷為160公噸的（de）四分之一坡道和一個（gè）安全（quán）工作負荷為20公噸的側坡道（dào），並且可以容（róng）納高達5.2米的（de）貨物。

新（xīn）的（de）電（diàn）池LNG混合動力解決方案（àn）將（jiāng）使UECC超越IMO提出的到2030年將碳排（pái）放降低至40%的目標。這三艘船舶還將滿足（zú）從2021年在波羅的海和北海開始生效的IMO Tier III氮氧化物排放標準。

該型船采用燃油和天然氣雙燃料（liào）動力，安裝可調螺距螺旋槳、軸帶發電機和電池係統，並預留高（gāo）壓岸電AMP係統。該船配置的液化天然氣燃料艙的容量滿足全航程的（de）需求，船舶正常航（háng）行、進出港及裝卸（xiè）貨工況可真正（zhèng）實現（xiàn）超低排放。不僅如此，軸帶（dài）發電機和電池係（xì）統（tǒng）在進一步提升該船綜合能效水平的同時，也進一（yī）步降低了排（pái）放水平。