10月（yuè）27日，江（jiāng）蘇韓通船舶(位置 評論 新聞)重工有（yǒu）限公（gōng）司稱，該公司26日與CIMC ENRIC SJZ GAS簽訂（dìng）了CNG（壓縮天然氣）運輸船建造合同。全球首艘CNG船建造方終於塵埃落定。
據悉，該船由中集海洋工（gōng）程（chéng）設計研究院設計，采（cǎi）用天然氣為動力，雙燃料主機(產品庫 求購 供應)驅動，船長110米，設計航速14節，入美國船級社(位（wèi）置 聯係)（ABS）和印尼船（chuán）級社（BKI）雙船級社。這艘CNG船由印尼國（guó）電公司Perusahaan Listrik Negara (PT PLN)營運管理，將用於印尼島嶼之（zhī）間的天然氣運輸。該船（chuán）預期將於2016年5月交付運營。市場預測建造價格約1.8至2億美元。
ABS之前曾（céng）發布消息稱，印度尼西亞國有電力公（gōng）司Perusahaan Listrik Negara (PT PLN)通過其（qí）子公司Pelayaran Bahtera Adhiguna與（yǔ）青島武船重工(位置（zhì） 評論 新聞)簽訂了全球首艘CNG運輸船的（de）建造協議，不過此次新韓通船舶(位置 評論 新聞)成功獲簽CNG船訂單，明確排除了武船重工獲CNG船訂單（dān）的可能。
CNG運輸船的市場需求潛力很（hěn）大。在LNG船開發（fā）建造方麵，目前（qián）我國與日、韓的差距很大，但CNG船的商業化發展剛（gāng）起步，目前世界範圍內還沒有任何一家企業有建造（zào）經驗（yàn），這給了中國船企一個同台競技的大好（hǎo）機會，也是開拓新的經濟增長點的有（yǒu）效途徑。
