希臘船東大量投資訂造LNG船

僅僅10年前，希臘船東才開（kāi）始進入LNG船市（shì）場，如今希臘船東（dōng）已經成為（wéi）僅次於日本船東的全球第二大LNG船船東國，天生的航運基因讓希臘船（chuán）東又一次賭對了市場。

據悉，希臘船東（dōng）今年已經投資18億美元訂（dìng）造了（le）11艘LNG船。希臘船東預計，歐洲國家（jiā）對俄羅斯輸氣管（guǎn）道的依賴正在逐漸減少，而能源價格（gé）的下跌也將促使LNG船需求增長；此外，美（měi）國也將於2018年開始大量出口LNG。這些因（yīn）素促使希臘船東大量投資（zī）LNG船。

LNG船造（zào）價約為每艘2億美元，是同尺寸其他船型造價的三倍以上。不過，雖然集裝箱船(船型 船廠 買賣)、油船(船型 船廠 買賣)及散貨船(船型 船廠 買賣)市場紛紛因高達25%的運力過剩（shèng）而陷入低（dī）迷，但LNG船在過（guò）去十多年間均（jun1）能保持可觀收入。

數（shù）據統計顯示，目前希臘船東運營（yíng）的LNG船數量占全球LNG船（chuán）隊12%，僅次於日本船東的（de）18%。過去（qù）10年來，希臘船（chuán）東是首批進入LNG船市場的船東，對清潔（jié）能源的需求、自（zì）然災害及政治危機等原因（yīn）幫助希臘船東自LNG船市場獲利。

Braemar ACM Shipbroking的LNG分析師Alina Novikova表示，目前三大韓（hán）國船廠2018年的LNG船交付檔期（qī）已經基本（běn）排（pái）滿。她預計，受高需求影響，未來LNG船每艘造價還將增長約2000萬美元。2018至2019年韓國船廠將交付約30艘LNG船，新船主要由英國石油公司（BP）、日本三井物產、馬來西亞國油及獨立希臘船（chuán）東接收。