2016年液化氣船市場難有起色（sè）

VLGC現貨運價目前已跌至過去2年以來的最低水平，與去年（nián）同期相（xiàng）比跌（diē）幅達到68%。同時，2016年將有48艘VLGC交（jiāo）付，與（yǔ）去年的交付（fù）量35艘相比將進一（yī）步壓低現（xiàn）貨運（yùn）價。

據普（pǔ）氏能源（yuán）資訊最近能源信息顯示，由於油價下跌和需（xū）求減緩，原油產（chǎn）量正在下降，這也將為液化天然（rán）氣產量造成影響，並對未來長期LPG出口和船運需求造成影響。

船舶經紀機構Banchero Costa指出（chū），在2015年LPG船(船型船廠買賣)現貨運價出現（xiàn）了大幅波動，而（ér）在2016年運力（lì）供應的變（biàn）化也將繼續對LPG船現貨（huò）運價造成（chéng）下行影響。截至周四，波（bō）斯灣-日本航線VLGC現貨日盈利價格為43.5美元/公噸（dūn），與（yǔ）去年1月16日的（de）136美元/公噸相比（bǐ）出現大幅下降。然（rán）而，盡管船隊出（chū）現快（kuài）速增長（zhǎng），由於LPG運輸需求仍然保持強勁趨勢，尤其是在亞（yà）洲更為顯著，VLGC運輸有望繼續（xù）受益。

數據顯（xiǎn）示，去年共有86艘LPG船交付，總運力達到了370萬（wàn）立方米，其中包括35艘7萬立方米以上的VLGC，這批VLGC總運力達到了290萬立方米。在2016年，全球LPG船交付總（zǒng）運力預計為540萬立方米，數（shù）量（liàng）為124艘。這其中（zhōng），共有48艘為VLGC，總運力為400萬立（lì）方（fāng）米，將使得全球船隊規（guī）模年增長率達到19%。船舶經紀（jì）指出，2017年（nián）市場預計仍將（jiāng）有350萬立方米運力交付，這將使得LPG船船（chuán）隊規模再增長10%。明年交付的船舶中預計將有24艘為VLGC，其總運力達到200萬立方（fāng）米，占（zhàn）現有船隊規模的9%。

同（tóng）時，去年（nián）新造船市場上共（gòng）出現了75艘LPG船訂單，總運力為430萬立方米，其中41艘由（yóu）韓國船廠接獲，16艘由日本船廠接獲，18艘由中國船廠接獲。這與2014年的97艘，440萬立方米相比，數量（liàng）有所減少但總運力出現上升。去年VLGC新（xīn）船（chuán）訂單量達到了LPG船全（quán）部訂單規模的42%，與2014年的72%相比出現減少。截至目前，2016年尚未出現（xiàn）VLGC訂單。

此（cǐ）外，訂單的變化也體現出業界人士對25000-69999立方米（mǐ）的中型LPG船需求量出現上（shàng）升，在去年（nián）這一（yī）級別的新船訂單量（liàng）達到25艘。而（ér）運力低於13000立方米的LPG船占據了現（xiàn）有LPG船船隊規模的大（dà）多數，總（zǒng）數達到（dào）750艘，但總運力（lì）僅為現有船隊規模的10%。VLGC船總數為（wéi）204艘（sōu），雖然數量僅為現有船隊數量的16%，但總運力達到了現有船隊運力的63%。

在2015年，全球LPG船船隊中共有16艘船舶拆解處理，報廢總運力（lì）為100萬立方米，與2014年的26艘、140萬立方米相比有所下降。在2016年，市場新船運力的增長預計將使得拆船活動出現上升，而1000-12999立方米LPG船中，船齡在30年以上的船舶已達到了25%。

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