在完成接收三大運(yùn)營商兩千億存(cún)量鐵(tiě)塔資產之後,中國鐵塔股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國鐵塔”)已經完成了成立之初的三步走戰略中的(de)前兩步,下一(yī)個目標就是擇機上市。中國鐵塔總經理佟吉祿在(zài)掛牌之後首次大(dà)規模接受媒體采訪時(shí)再次強調了(le)2017年上(shàng)市的目標。佟吉祿(lù)指出,2016年中國鐵塔的工作重點是固本(běn)強基,為上市打好(hǎo)基礎。
上市融(róng)資支持健康發展
作為僅(jǐn)成立一年多的大型國企,中國鐵塔麵臨著巨大的資金需求,尤其是在接收三大(dà)運營商存(cún)量鐵塔的(de)過程中。
數據(jù)顯示,除了部分資產以(yǐ)發行股份的方式收購之外,另外一部分資產中國鐵塔還需要向三大運營商分批支付(fù)共計818.73億元(yuán)現金。而此前中國(guó)鐵塔剛(gāng)成立(lì)時注冊資本僅為百億(yì)元,即便(biàn)後來引入的中國國新帶來了上百億元資產,但中國鐵塔仍存在著巨(jù)大的資金缺口。
佟吉祿指出(chū),中國鐵塔當(dāng)前的整體負債率超過50%,因此通過上市融資(zī)支持公司持續健康發展(zhǎn)非常必要,但最終何時上市(shì)還要取決於中國鐵塔的整體運作情況和資本市場的情況。
當然,要(yào)想成功上市,中國鐵塔還需要充分證明自己的投資價值,對(duì)此,佟吉祿(lù)顯得很有信(xìn)心。他指出,未(wèi)來公司的盈利重點就是發展共(gòng)享,通過提升共享率提升盈利(lì)水平。
不過佟吉祿也表示對公司上市很有信心。他表示,作為資本密集型(xíng)企業,中國鐵塔的投資回報不會像互聯(lián)網公司那麽高(gāo),但這類企業也有自身的優勢,比如擁有穩定的現金流、回報也非常穩定等特點。因此中國(guó)鐵塔(tǎ)下一步要通過良好(hǎo)的運營讓資本市場對公司(sī)的價值更加認可,從而吸引資本進入推(tuī)動公司股權多元化,進一步完善公司的治理結構(gòu),但當前(qián)不具備引(yǐn)入其他資本的條件。
把鐵塔共享拓展至更多領域
促進通信設(shè)施共建共享是中國鐵塔組建的直接動因,這部分(fèn)業務也將(jiāng)會是中國鐵(tiě)塔的核心業務,不過這也引(yǐn)來(lái)了大家對中國鐵塔未(wèi)來成長空間過窄(zhǎi)的擔憂。佟吉祿也承(chéng)認鐵塔建設(shè)有周(zhōu)期性,未來塔類建設(shè)需求會逐步減少。
不(bú)過佟吉祿再次強調了中國鐵塔將在深化共享上大作文章,一方麵加大(dà)通信網絡室分業務(室內分布)的拓展力度(dù),比如地鐵類的、高鐵類的室分建設以及其他重點場景的室分建設;另一方麵,由於通(tōng)信鐵塔上(shàng)有無線(xiàn)網、下有有線網,同時還是一座擁有電力保(bǎo)障的建築物,因此中國鐵塔未來還將通過綜合塔建設,把資源共享拓展到社會各個領域,積極拓展氣象監測(cè)、環境監控、衛星地麵接收等業務,實(shí)現社會資源綜合共享。
而在綜合塔的建設方麵,此前已有運營商有過先例,例如陝西移動就曾與(yǔ)環保部門(mén)合作,在鐵塔上安裝高清(qīng)攝像頭,再結合4G網絡建成一個實(shí)時監控係統,實現了對鐵塔基站附近秸杆焚燒的監控。
除了(le)鐵塔建設及共享方(fāng)麵的工作外,佟吉祿表示中國鐵塔(tǎ)擁有的(de)人員隊伍未來還(hái)有(yǒu)實力或可能承接三(sān)大運營商核心網維(wéi)護方麵的工作,這也(yě)是深化共建共享的一個(gè)延伸。
已在四省市試點充電(diàn)樁建設
在(zài)社會資源綜合共享方麵,去年通信展期間國務院副總理馬凱提出的考慮將充電樁(zhuāng)建設交給中國鐵塔來(lái)運營的消息一(yī)度引起熱議。
對此佟吉祿表示,“綠色發展”是中央提出來的五大發展理念之一,所以未來的電動汽車一定會快速發展,這也將帶來巨大的充電(diàn)樁建設(shè)需求。
不過在充電樁建設方(fāng)麵,充電標準不統一、政策不(bú)明朗、各種規劃(huá)以及商業模式不清晰等問題仍然較為(wéi)突出,因此整體上來看(kàn)進度緩慢。
而對於承(chéng)建充電樁,中國鐵(tiě)塔也(yě)有自己的考慮。佟吉(jí)祿指出,中國鐵塔有場地、有動(dòng)力,與充(chōng)電樁有結(jié)合點,但這項工作並不是在(zài)現有資源上的簡單疊加,設備要另外供給,充電樁所要(yào)求的(de)電壓等條件與基站也不同,所以,目(mù)前中國鐵塔的充電樁建設尚處(chù)在(zài)一種實(shí)驗探(tàn)索的階段。
據佟吉祿透露,中國鐵塔目(mù)前已經在北京、上海、深圳和江蘇的個別地市開(kāi)始了這方麵(miàn)的嚐試,其中北(běi)京已經開通了21處,中國(guó)鐵塔的總部辦(bàn)公樓下就也充電樁(zhuāng)。
“我們要找到共同點和結合點,通過(guò)共享來(lái)實現,所以在充電樁建設方麵(miàn)還需要一段(duàn)時間去體會(huì)和總結(jié)。”佟吉祿如是說道。
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