此前（qián）大多數專家對海（hǎi）工支援船（OSV）市場最壞的預測最晚到2018年（nián）將會複蘇，不過顯然還有更加不看好的。因為盡管近期油價（jià）已經逐步回升至每桶50美元左右，足以（yǐ）使石油（yóu）巨頭能夠維持收支平衡，但這並不會馬上帶來市場（chǎng）的複蘇。而無論如何，船廠都是市場複蘇的最後一（yī）個受益者。
油價回升並不意味著船東（dōng）收益能夠複蘇
盡管近期油價回升達到每桶53美元，足以使石油巨頭能夠維持收支平（píng）衡，但這並不會帶來資本支出的複蘇。
新加坡證（zhèng）券公司大華繼顯警告稱，對（duì）於海（hǎi）工船運營商而言，未來幾個季度業績表現可能依然不甚理想。
分析師認為，雖然海工支援船（OSV）市場基本麵改變不大，但油（yóu）價的回升已經促使上市OSV船東股價上漲。然而，這並不意味著OSV船東和運營商的收益也將隨之複蘇。
分析師預計，假設（shè）明（míng）年油價最多（duō）能夠穩定在每桶50至60美元，2018年石油巨頭的資本開支將有所回升；在此期間，海工船東未來幾個季度依然（rán）收益（yì）不佳。
大華繼顯（xiǎn）稱，OSV市場依然存在著嚴重的供給過剩問題（tí），三用工作船(船型 船廠 買賣)（AHTS）船隊利用率低至58%，平台（tái）供應船(船型 船廠 買賣)（PSV）船隊利用率也（yě）僅為56%。
大（dà）華繼顯的數據顯示，截（jié）止9月，AHTS和PSV手持訂單共計383艘，占現（xiàn）有船隊的7.5%；與此同時，長期閑置（zhì）的AHTS和（hé）PSV共（gòng）計758艘，占現有船隊的14.7%。分析師表示，按照目前的水平，OSV船東正處於現金收支平（píng）衡狀態，收益的回（huí）升仍（réng）然（rán）十分遙遠。
考慮（lǜ）到OSV及鑽井平台(船型 船廠 買賣)市場的供給（gěi）過剩問題不（bú）會在短期內緩和（hé），新造船需求仍將維（wéi）持低迷。雖然船廠不停宣稱將實現產品多樣化（huà）以幫助度過危機，但這（zhè）些訂單依然遙不可及。無（wú）論如何，船廠都（dōu）是市場複蘇的最後一（yī）個受益者。
全球（qiú）在運營鑽（zuàn）井平（píng）台減少OSV需求下滑
隨著全球在運營鑽井平台數量持續減少，海工支援船（OSV）市場需求也不斷下滑。
貝克休斯（sī）的數據顯示，今年8月，全球在運營鑽井平台數量降至（zhì）246座，相比7月的248座減少了2座。這一數字與今年4月鑽井平台數量持平，在5月增至255座，但在6月（yuè）重新回落至244座。
盡管如此，8月在運營鑽井平台數量依然顯著低於曆史同期。相比之下，去年8月在運（yùn）營鑽井平台數量（liàng）為（wéi）308座，2014年8月約為400座（zuò）。
克拉克森在9月的最新鑽井（jǐng）市（shì）場（chǎng）報告中預測，由於海工市（shì）場衰退，今年鑽井平台需求預計將下滑15%。
鑽井平台數量的減少直接導致OSV需（xū）求下滑（huá）。通（tōng）常而言（yán），每（měi）座鑽井（jǐng）平台需要3至4艘OSV。這意味著，今年8月在（zài）運營鑽井平台數量比去年同期減少62座，OSV需求（qiú）則減（jiǎn）少（shǎo）了186至248艘；而（ér）今年8月相比2014年8月減少了154座，OSV需求下滑462至616艘。
另一方麵，今年8月在（zài）運營鑽井平台共（gòng）計246座（zuò），相當於當前鑽井市場需要738至984艘OSV。然而，相關OSV船隊（duì）數量卻高達5500艘左右。
供需失衡狀態將持續到2020年
據貿易風報（bào）道，投（tóu）行Pareto Securities亞洲地區首席執行官David Palmer近日預測，受手持訂單龐（páng）大、供（gòng）給過剩嚴重以及需求疲軟等問題的影響，海工支（zhī）援船（OSV）市場的供需失衡狀態將持續到2020年。
此前，許（xǔ）多（duō）分析師預期OSV市場複蘇時間將在2018年（nián）之後（hòu），而Palmer的預期顯然是最晚的之一。Palmer稱，隨著勘探開發開支的減少（shǎo），閑置OSV數量（liàng）不斷增加，今年平台供應（yīng）船（chuán）(船（chuán）型（xíng） 船廠 買賣)（PSV）和三用工（gōng）作船(船型 船廠 買（mǎi）賣)（AHTS）供給過剩將達到約900艘。
Palmer指出，雖然（rán）很（hěn）多人認為油價已經觸底，但OSV市（shì）場的回升滯後於石油市（shì）場（chǎng），因此至少需要數個月甚至數年OSV市場才能有（yǒu）所（suǒ）改善。除非市場需求確實回升、船隊規模也（yě）有所減少，否則供需失衡問題（tí）將越來越嚴重。
在近（jìn）期的分析報告（gào）中，Palmer認為，OSV市場前景預期極度消極。今年，海上（shàng）勘探開發支出減少了25%，明年還將減少10%；鑽井平（píng）台船隊（duì）利（lì）用率僅為60%，致使（shǐ）OSV市場需求嚴重下滑；同時，OSV龐大的手持訂單意味著供給過剩問題（tí）依然存在，而OSV日租金已（yǐ）經無法維持收支平衡甚至還在下跌，各船型（xíng）領域（yù）招標活動也創下曆史新低。
Palmer表示，全球上市（shì）OSV公司平均市值相比最高點下跌（diē）了超過80%；盡管油價（jià）有所回升，但油服行業（yè）的（de）基本麵依然沒有（yǒu）任何實質意義上的改善。
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