11月7日，馬士基集團發布了（le）2017年第三季度（dù）財（cái）報。數據顯示，受（shòu）到馬士基航運運價有所（suǒ）提高的積極影響，集團第三季（jì）度持續經營收入（rù）與去年同期相比增長14%，實際利潤為2.48億美元，其中馬士基海運及物流業務板塊（kuài）業績改善2.9億美（měi）元，但（dàn）能源業務板塊（kuài）利潤下滑1500萬美元。包括已終止經營項目，第三（sān）季度淨虧（kuī）損為15億美元，這主要是受到馬士基石油鑽探會計減值損失17.5億美（měi）元和馬（mǎ）士基（jī）碼頭公司資產減值3.74億美元的影響。
馬士基預計全年將實現盈利（2016年為虧損5.46億美（měi）元）。海運及物流業務（wù）板塊預計（jì）實際利潤將為（wéi）10億美元左右，馬士（shì）基航運公司與2016年虧損3.84億美元相比，業績將提高約10億美元。
對於馬士基而言，2017年第三季度可謂是充滿變化的一個季度，其中包括（kuò）集團為馬士基石油和馬士基油輪找到了強（qiáng）有力且可行的解決方案。此外，馬士基今天宣布，Salling集團將收購（gòu）馬（mǎ）士基持（chí）有的丹麥超市集團剩餘19％的股份。
馬士基集團首席執行（háng）官施索仁（Søren Skou）表示：“我很高興我們在第三季（jì）度達成協議，將馬士基石油出（chū）售給道達爾公司（sī），將馬士基油輪出售（shòu）給A.P.穆勒控股公司，這意味著剝（bāo）離能源業務取得了堅實的進（jìn）展。盡管馬士基石油鑽探和馬士基供（gòng）給服務公（gōng）司的解（jiě）決方案仍有（yǒu）待在2018年底之前得以確定，馬士基的未來將進（jìn）一步發（fā）揮其在海運及物流業務（wù）領域的（de）優勢地位。”
馬士（shì）基海運及物（wù）流業務板塊的營收增長 14%至80億美元。今年6月份馬士基集團遭受到了網絡襲擊，該事件（jiàn）造成了 2.5億至3億美（měi）元的經濟損失，這使業績表現受到挑戰。網絡襲擊主要（yào）對七八兩月造成了較大影（yǐng）響，且絕大部分的影響與馬士基航運相關，因此馬士基航運的實際利潤為2.11億美元，投資資本回報率為4.3％。
施索仁說：“海（hǎi）運（yùn）及物流業務板塊營收增長了14％，這主要得益於馬士基航運公司營收（shōu）的增長。市場基本麵保持（chí）相（xiàng）對樂觀（guān），第三季度全球集裝箱貨量同比增長（zhǎng）5％，額定運力同比（bǐ）增長3％。然而，因（yīn）為網絡襲擊之後為恢複業務采取了相關的應急（jí）措施，這導致（zhì）馬士基航運公司貨量下滑2.5%，在固定燃油（yóu）價格的（de）基（jī）礎上單箱成本上漲3.9％。”
海運和物流業務板塊繼續致力於（yú）開拓新（xīn）的數字化的服務，為客戶的整個供應鏈提供更好、更簡單的產品服務。 今年9月，馬士（shì）基航運為客戶推出遠程（chéng）集裝（zhuāng）箱管理服務(RCM)，為客戶（hù）提（tí）供全程實時監控(產品庫 求購 供應)冷藏(產品庫 求購 供應)集裝箱運輸的服務，使其擁有對供應鏈前所未有的掌控及了解（jiě）。
另外，馬士基集團再次重申（shēn）目前沒有訂造新船的計劃。數據顯示，三季度，馬士基航運拆解了3艘船舶，並交付使用了2艘3E級船舶和3艘1.52萬TEU型船。截至三季度末（mò），馬士基航運手（shǒu）持訂單為20艘、26.1萬TEU，預計將於2017年和2018年交付。其中包括7艘2萬TEU型船、6艘1.52萬TEU型（xíng）船以及7艘3600TEU型船。目前的手持訂單量相當於當前船隊的7.4%。
