據BIMCO預測，2015年散運市場需求可能有所減少，然而新增運力卻將與2014年保持相同水平。因此（cǐ），未來市場平衡基本麵可（kě）能無法（fǎ）改善，隨著新船運力的逐漸交付，超靈便型散貨船(船型 船廠 買賣)領域或將麵臨（lín）挑戰。
BIMCO稱，目前散貨船手（shǒu）持訂單（dān）量相對較低，2014年年初迄今船東訂造的新船總運力約為5500萬載重（chóng）噸。散貨船手持訂（dìng）單中的大部分新船由中國船廠建（jiàn）造，比例占62%；位居第二的則是日本（běn）船廠，比例占27%。
8月份（fèn）散貨船訂單量較少，而（ér）訂單（dān）量在10月及11月進一步下滑，受此影響，散貨船手持（chí）訂單量增長趨勢已經開始逆（nì）轉。18個月前，散貨船手持訂單量約為1.35億（yì）載重噸，7月這（zhè）一數字（zì）增至1.84億載重噸，而11月底降至1.7億載重噸。
與此同時，為新船獲取融資變得更為艱難，不過，這並不能阻止船東訂（dìng）造新船。散貨船船隊運力穩步增長，同時拆船量也保持穩定。自9月中（zhōng）旬以來，船（chuán）東報廢的散貨船運力約為275萬載重噸（dūn）。BIMCO預計2014年全（quán）年散貨船運（yùn）力拆解量約為1400萬載重噸（dūn）。
BIMCO預（yù）計，今（jīn）年12月至明年1月，好望角型散（sàn）貨船（chuán）定期租船合同平均（jun1）日租金約為5000-15000美元，巴拿馬型散貨（huò）船定（dìng）期租約平（píng）均日（rì）租金約為6000-10000美元。同時，超靈（líng）便型散貨船（chuán）運（yùn）價為7000-11500美元/天，靈便型散貨船運價為5500-7500美元/天。
